ໜຶ່ງແຫລະເສື້ອ: ການປ່ຽນແປງໃນການບິນແລະລົດ

ການແນະນຳກ່ຽວກັບເສື້ອຄາໂບນ: ມື້ໆຂອງວິສວະກຳສະຫລັດ

ໃນມື້ນີ້, ໄຟເບີກ້າມບອນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວັດສະດຸອີກອັນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງມັນ. ພວກເຮົາເຫັນມັນໃນທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນ ແລະ ຍານອະວະກາດຈົນເຖິງລົດທີ່ແລ່ນຢູ່ຕາມຖະໜົນ. ຄົນເວົ້າກັນວ່າໄຟເບີກ້າມບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເລີດເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງບໍ່ເສື່ອມສະພາບໄປຕາມເວລາຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບໍ່ວ່າແນວໃດກໍຕາມ, ຄົນຈຳນວນຫຼາຍຍັງສົງໄສມັກຖາມວ່າ ໄຟເບີກ້າມບອນແມ່ນຫຍັງກັນແທ້? ແລະ ເປັນຫຍັງທຸກຄົນຈຶ່ງເບິ່ງຕື່ນເຕັ້ນກັບມັນ? ເມື່ອເບິ່ງເນື້ອໃນຂອງການຜະລິດໄຟເບີກ້າມບອນ ແລະ ວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ມັນ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍເລີ່ມມີຄວາມຊັດເຈນຂຶ້ນ. ຄວາມຮູ້ນີ້ຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆຈຶ່ງສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີໃໝ່ໆເພື່ອນຳໄຟເບີກ້າມບອນໄປໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂະບວນການຕ່າງໆ.

ສ່ວນປະກອບແລະການຜະລິດ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນພື້ນຖານແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນຍາວໆ ຂອງອະຕອມກາກບອນ, ສ່ວນຫຼາຍຜະລິດຈາກສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ໂພລີແອຟຄີໂລໄນຕຼລ (PAN) ຫຼື ດ້ວຍວັດຖຸດັ້ງເດີມເຊັ່ນ pitch ແລະ rayon. ການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາກບອນຕ້ອງໃຊ້ຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການປ່ຽນເປັນກາກບອນ, ໂຮງງານຜະລິດຈະໃຊ້ຄວາມຮ້ອນແປ້ງວັດຖຸດິບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີອົກຊີແຊນເຜົາທຸກຢ່າງອອກ ຍົກເວັ້ນກາກບອນ. ສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກການເຜົາຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງນີ້ແມ່ນເສັ້ນໃຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນຂະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຜະລິດກໍຈະມີການທດລອງໃຊ້ວິທີກະຕຸກຕ່າງໆ ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງຜົນຜະລິດສຸດທ້າຍໃນເວລາທີ່ຖືກກົດດັນ. ເສັ້ນໃຍກາກບອນປະສົມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ຈາກຊິ້ນສ່ວນຍົນຕ້ອງການໃຫ້ເບົາແຕ່ແຂງແຮງ ຫາເຄື່ອງໃຊ້ກິລາລະດັບສູງທີ່ນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນທຸກບ່ອນທີ່ວິສະວະກອນຕ້ອງການປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວັດຖຸຫຼາຍ. ວັດຖຸດິບຍັງສືບຕໍ່ການພັດທະນາເນື່ອງຈາກນັກຄົ້ນຄວ້າພົບວິທີໃໝ່ໆເພື່ອກົດຂອບເຂດຂອງມັນ.

ຄຸນສະພາບທີ່ສຳຄັນ: ຄວາມແຂງ, ຄວາມໜັກ, ແລະຄວາມເປັນໄປ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກວັດສະດຸເກົ່າກ່ວາ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນສະເໝີຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຍັງມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ. ພິຈາລະນາໃນແງ່ນີ້: ມັນແຂງແຮງກ່ວາທັງໂລຫະອາລູມິນຽມ ແລະ ໂລຫະເຫຼັກ ແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນມັນຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນຈົນເຖິງລົດແຂ່ງບ່ອນທີ່ການຫຼຸດນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມພິເສດແມ່ນການປະຕິບັດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍາບຄາຍ. ມັນບໍ່ກັດກ່ອນເມື່ອຖືກນ້ຳ ຫຼື ສານເຄມີຕ່າງໆ ແລະ ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຈາກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ. ວັດສະດຸນີ້ຍັງຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການໃຊ້ງານຊ້ຳໆໄດ້ດີກ່ວາທາງເລືອກອື່ນໆຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ໃບພັດລົມກັງຫັນລົມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຂອງຂົວທີ່ຖືກກົດດັນຊ້ຳໆ. ຕົວເລກກໍ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮັບແຮງດຶງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກປົກກະຕູເຖິງສິບເທົ່າ. ຄຸນສົມບັດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງວິສະວະກອນຈຶ່ງຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ ຖືກວ່າມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກ່ວາກໍຕາມ.

ການປະສົມປະສານພັດທະນາເຮືອນລົງໂຕຂວ້ນໂດຍຄວາມແນວໃຊ້່ໄບເຄິ່ງ

ການຫຼຸດນ້ໍາໜັກສຳລັບຄວາມມີຄວາມສົມຄວນຂອງເຄື່ອງຍຸ່ງແລະຜົນລົງ

ຂະແໜງການບິນໄດ້ພະຍາຍາມຫຼຸດນ້ຳໜັກເພື່ອປະຢັດເຊື້ອໄຟ ສຳລັບເຫດຜົນນີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຍົນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນ ມັນສາມາດປະຢັດເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 20 ຫາ 30% ໃນການບິນໄລຍະທາງໄກ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນເຊັ່ນນັ້ນ? ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໃຍກາກບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມ ສະນັ້ນບໍລິສັດການບິນສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຊື້ອໄຟເພີ່ມ ແລະ ບິນໄລຍະທາງໄກຂຶ້ນກ່ອນຈະຕ້ອງເຕີມເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງວັດສະດຸນີ້ຍັງມີຜົນຕໍ່ການບິນຂອງຍົນ ເຮັດໃຫ້ຍົນມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ຍົນ Boeing 787 Dreamliner ແມ່ນເປັນຫຼັກຖານຂອງເລື່ອງນີ້ ເນື່ອງຈາກເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຕົວຍົນຖືກປະກອບມາຈາກວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ໄດ້ເນັ້ນພຽງແຕ່ການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນແບບແຜນການອອກແບບ ແລະ ການສ້າງຍົນໃນຍຸກໃໝ່ເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ.

ສ່ວນປະກອບສະຫຼະ: ກາຍເຮືອນ, ກຸ່ງ, ແລະຫຼາຍກວ່າ

ເສັ້ນໃຍກາບອນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງສ່ວນປະກອບພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນ ລວມທັງຕົວຖັງ ແລະ ປີກ ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງເຮືອບິນ. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ສ່ວນປະກອບໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະກອບງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ອຸດສະຫະກຳການບິນຍັງໄດ້ພັດທະນາວິທີການໃໝ່ໆ ເຊິ່ງເສັ້ນໃຍກາບອນຖືກປະສົມກັບວັດສະດຸອື່ນໆ ໃນສິ່ງທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າການກໍ່ສ້າງແບບປະສົມ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາເຊິ່ງການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບ. ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໂດຍບໍລິສັດການບິນຕ່າງໆ, ສ່ວນປະກອບຂອງເຮືອບິນບາງຢ່າງໄດ້ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງປະມານ 40% ຂອງນ້ຳໜັກດັ້ງເດີມ ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາບອນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າວັດສະດຸນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການສ້າງເຮືອບິນໃນປັດຈຸບັນ.

ການພັດທະນາລົດເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກເສັ້ນໄມ້

ການແປງຮູບລົດທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງແລະຫຼຸດນ້ຳໜັກ

ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກໍາລັງກາຍເປັນລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນ ທີ່ປະສົມຄວາມເຂັ້ມແຂງກັບນ້ຳໜັກທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ໃນການຜະລິດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດໃຫ້ເບົາລົງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Ferrari ແລະ Lamborghini ຜູ້ຜະລິດລົດຊ້ຳເປີຣ໌ ໄດ້ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງໃນບາງຊິ້ນສ່ວນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ລົດທີ່ເບົາກ່ວາແນ່ນອນກໍ່ໄວກ່ວາ ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດອື່ນອີກຄື ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນແມ່ນວ່າມັນເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ໃຫ້ກັບນັກອອກແບບ. ວັດສະດຸນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດອອກແບບຮູບຮ່າງທີ່ສະຫຼິມສະຫຼອງ ແລະ ຮູບຊົງທີ່ມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນ ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ລົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມອີກດ້ວຍ.

ລົດໄຟຟ້າ: ປ້ອຍຫາຍເບິ່ງທາງເບິ່ງໂດຍວິທີວົງວິທະຍາ

ເສັ້ນໃຍກາບອນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຍືດເວລາການຂັບຂີ່ໄດ້ຕະຫຼອດການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ ໂດຍການເຮັດໃຫ້ລົດເບົາລົງໂດຍລວມ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນແທນທີ່ຈະໃຊ້ວັດສະດຸໜັກກວ່າ, ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງສາກໄຟໃໝ່. ການພັດທະນາໃໝ່ໆ ຍັງໄດ້ນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນອີກດ້ວຍ. ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີການຜະລິດບ່ອນເກັບໄຟແບັດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ມີນ້ໍາໜັກເບົາກ່ວາແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ ແຕ່ຍັງຄົງສາມາດເກັບພະລັງໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ພຽງພໍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອລົດໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນ ພວກມັນສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວເລກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີຍັງຄົງການພັດທະນາຕໍ່ໄປ, ເສັ້ນໃຍກາບອນຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.

ຄວາມສັ້ງແຂງແລະຕົວເສັ້ນຄາບໂນນ: ອຸປະກອນກັບສິ້ງແວງລົມແລະການຮັບຄືນ

ຫຼຸດການອອກແກສຳລັບວັດຖຸໆໍ້

ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນເຮືອນແກ້ວໄດ້ດີເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການບິນແລະອຸດສະຫະກຳລົດ. ເມື່ອບໍລິສັດຜະລິດລົດແລະຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາດ້ວຍວັດສະດຸນີ້ ພວກເຂົາຈະໃຊ້ ver ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານ ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ການສຶກສາທີ່ເບິ່ງເຖິງຊ່ວງຊີວິດທັງໝົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຮ່ອງຮອຍກາກບອນໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ຖ້ຽມກັບລົດທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທົ່ວໄປ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຍຸດທະສາດດ້ານອາກາດໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນເບິ່ງວ່າມັນເປັນອົງປະກອບສຳຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວການດຳເນີນງານ.

ການພິສູດໃນເทັກນົໂລຊີ Closed-Loop Recycling

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຮີໄຊເຄີຍເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ລະບົບວົງຈອນປິດສຳລັບວັດຖຸດິບເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຟື້ນຟູແລະນຳກັບມາໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດຄືນ. ວິທີການເຊັ່ນ: ການແຍກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (pyrolysis) ແລະ ການແຍກດ້ວຍຕົວລະລາຍ (solvolysis) ກຳລັງດີຂື້ນໃນການເອົາເສັ້ນໃຍກາກບອນອອກຈາກຜະລິດຕະພັນເກົ່າທີ່ອື່ນນັ້ນອາດຈະຖືກຖິ້ມເປັນຂີ້ເຫຍື້ອ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນອຸດສະຫະກຳກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີການຮີໄຊເຄີຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນແບບຈຳລອງເສດຖະກິດວົງຈອນຂອງພວກເຮົາ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາອາດຈະເຫັນເສັ້ນໃຍກາກບອນປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງທັງໝົດມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ຖືກຮີໄຊເຄີຍພາຍໃນກາງທົດສະວັດນີ້. ນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງຄັ້ງໃຫຍ່ໃນວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດຈະເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ການນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນອະນາຄົດ.

ທື້ການ: ເທັກນໂລຊີ Carbon Fiber ນີ້

Carbon Fiber ບໍລິສັດແລະເລືອກແທນທີ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້

ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເຮັດມາຈາກຊີວະພາບ ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຜະລິດໃນແບບທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງທີ່ສາມາດຕໍ່ໄດ້ ບໍ່ແມ່ນເຊື້ອໄຟອາຍແກັດ ສະນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍກ່ວາ. ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ເຮັດວຽກໜັກໃນການພັດທະນາວັດຖຸທີ່ເຮັດມາຈາກພືດ ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າກັບທາງເລືອກດັ້ງເດີມ ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ທັງໝົດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າກຳລັງໄປໃນທິດທາງທີ່ຫຼາຍອຸດສາຫະກຳຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນນີ້ - ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນວົງການຄາດຄະເນວ່າ ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດເສັ້ນໃຍທີ່ເຮັດມາຈາກຊີວະພາບປະມານ 20 ເປີເຊັນພາຍໃນສິບປີຕໍ່ໜ້າ. ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງໝາຍເຖິງຄື ບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ກຳລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ານການເງິນໄວ້ຈະມີແນວໂນ້ມວ່າຈະຫັນມາໃຊ້ວັດຖຸດິບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຜະລິດອຸປະກອນອັດຕະໂມັດແລະການນຳໃຊ້ຂຶ້ນໃນອຸດິດສາຫະກຳເຮືອ

ການປັບປຸງໃນການຜະລິດອັດຕະໂນມັດໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຜະລິດວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ການກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງໝົດເລັ່ງຂຶ້ນແລະລາຄາຖືກລົງ, ສະນັ້ນບໍລິສັດສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຕໍ່າລົງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ມີໃນທຸກຂະແໜງການ. ຂະແໜງການບິນອະວະກາດສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງທີ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດເຮັດໄດ້ຍ້ອນວ່າຍົນຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີວັນແຕກຫັກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງ. ບາງການຄາດຄະເນໄດ້ວາງຕະຫຼາດເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດໄວ້ປະມານ 5 ຕື້ໂດລາກ່ອນປີ 2025 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງເຕີບໂຕ. ສິ່ງທີ່ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອັດຕະໂນມັດບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເປີດປະຕູໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າເກົ່າສໍາລັບທຸກສິ່ງຈາກຊິ້ນສ່ວນຍົນບິນຈົນເຖິງການຜະລິດອຸປະກອນກິລາ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຖວຄາບອນສ້າງຈາກຫຍັງ?

ແຖວຄາບອນສ້າງຈາກຄວາມຍາວຂອງເສັນຄາບອນທີ່ມາຈາກວັດຖຸທີ່ເປັນ polyacrylonitrile (PAN), pitch, ຫຼື rayon.

ເຫດຜົນໃດທີ່ແຖວຄາບອນຖືກເລືອກໃນອຸດົມສາຫະພາບແລະອຸດົມສາຫະພາບ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນມັກຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຄວາມ ຫນັກ ທີ່ບໍ່ມີຄູ່, ເຮັດໃຫ້ມັນ ເຫມາະ ສົມ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ທີ່ການຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ ແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ. ມັນມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງພິເສດ.

ແສນຄາບຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຖິ່ນທັນໄດ້ແນວໃດ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນປະກອບສ່ວນໃນການຍືນຍົງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍແກັສເຮືອນແກ້ວໂດຍຜ່ານວັດສະດຸທີ່ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາແລະສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການ ນໍາ ໃຊ້ການຜະລິດຄືນ ໃຫມ່ ທີ່ປິດ.

ການ ພັດທະນາ ດ້ານ ເຕັກໂນໂລຊີ

ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນອະນາຄົດປະກອບມີການພັດທະນາເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ອີງໃສ່ຊີວະພາບແລະການ ນໍາ ໃຊ້ເຕັກນິກການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍຕົວ.