ເສັ້ນໃຍກາກບອນເລີ້ມຂຶ້ນ: ເຮັດໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເບົາແລະມີປະສິດທິພາບ ສໍາ ລັບການປະດິດສ້າງ eVTOL

ນໍາສະເຫນີ

ເຕັກໂນໂລຢີ eVTOL, ຫຼື ຍານບິນໄຟຟ້າທີ່ຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍສຳລັບວິທີການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາໃນຕົວເມືອງໃນມື້ນີ້. ຍານບິນເຫຼົ່ານີ້ສັນຍາວ່າຈະເດີນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ສຳລັບທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພື້ນຖານດັ້ງເດີມ. ໄຟເບີກຄາບອນ (carbon fiber) ເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງຍານບິນເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເມື່ອວິສະວະກອນສ້າງ eVTOL ໂດຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກໄຟເບີກຄາບອນ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າຈາກການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເຫັນຄວາມຄືບໜ້າຈິງໆ ເນື່ອງຈາກການກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸຄືກັບອັນນີ້. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງຍານບິນທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ໆ ໂດຍບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເທົ່າກັບທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ແມ່ນຫຍັງ? ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເດັ່ນຂຶ້ນມາເປັນວັດສະດຸປະສົມເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຍັງມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ, ພ້ອມທັງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກັດເຊື່ອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນໃນອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ອາກາດອາວະກາດມັກໃຊ້ມັນຫຼາຍ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ພິເສດ? ພື້ນຖານແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນກາກບອນຂະໜາດນ້ອຍໆທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າເສັ້ນຜົມຂອງມະນຸດ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດມ້ວນເສັ້ນໃຍນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນ, ພວກເຂົາຈະສ້າງເປັນເສັ້ນດ້າຍ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ສານເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືຜ້າ. ເມື່ອຜ່ານການດຳເນີນການແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍກໍ້ກາຍເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີເດັ່ນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເບົາໃນຂະນະທີ່ຊັ່ງນ້ຳໜັກ, ແຕ່ຍັງແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າປຽບທຽບກັບວັດສະດຸເກົ່າໆ ເຊັ່ນ: ໂລຫະອາລູມິນຽມ, ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍ້ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນທຸກດ້ານ.

ການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາກບອນ ຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນສໍາຄັນຫຼາຍຂັ້ນ. ສິ່ງ ທໍາ ອິດແມ່ນເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ ເຫມາະ ສົມ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ polyacrylonitrile (PAN) ຫຼື pitch. ສານເຫຼົ່ານີ້ຖືກປຸງແຕ່ງຜ່ານການໂພລີເມຣຊັ່ນ ບ່ອນທີ່ພວກມັນກາຍເປັນໂມເລກຸນຕ່ອງໂສ້ຍາວ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນກັນມາ ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້ຈະມາເຖິງການກາກບອນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເມື່ອຜູ້ຜະລິດເຮັດຄວາມຮ້ອນວັດສະດຸໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດ ແຕ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ. ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດແມ່ນ ກໍາຈັດສິ່ງໃດໆທີ່ບໍ່ແມ່ນກາກບອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກາກບອນ. ເມື່ອເສັ້ນໃຍເຫລົ່ານີ້ພ້ອມແລ້ວ, ມັນຈະຖືກຜູກເຂົ້າກັນໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ອີງຕາມຮູບຊົງທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມີການນໍາໃຊ້ສີດ, ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ ເພື່ອສ້າງວັດຖຸປະສົມທີ່ແຂງແຮງພໍສໍາລັບສ່ວນປະກອບຂອງເຮືອບິນ, ສ່ວນປະກອບຂອງລົດ, ອຸປະກອນກິລາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງອຸປະກອນການແພດໃນປັດຈຸບັນ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຫຼາຍປະເພດ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແຍກຕ່າງหากຈາກລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງມັນ. ເອົາຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຕົວເລືອກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ, ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມັກເຫັນໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນມາດຕະຖານກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີເວລາຜະລິດຕະພັນຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງຢ່າງ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມໄວ້, ເຊັ່ນ: ໂຄງລົດຖີບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຍານບິນບາງຊະນິດ. ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກຈາກຊັ້ນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ບໍລິສັດສາມາດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລົດ, ເຮືອບິນ ແລະ ອຸປະກອນກິລາ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼາກຫຼາຍ ແຕ່ຍັງເກືອບຈະບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ໃນວົງການຜະລິດຂັ້ນສູງໃນມື້ນີ້.

ເປັນຫຍັງ ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແມ່ນດີເລີດ ສໍາ ລັບ eVTOL Applications

ເສັ້ນໃຍກາບອນ ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນ eVTOL ເນື່ອງຈາກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ເມື່ອການກໍ່ສ້າງຍານບິນເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ, ມັນຈະກິນພະລັງງານໜ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ບິນຢູ່, ເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົວເລກ: ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນ ສາມາດມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມປົກກະຕິໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກໃນລະດັບນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍໃນການອອກແບບ eVTOL ເນື່ອງຈາກວ່າ ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກເຖິງແມ່ນຈະເລັກນ້ອຍກໍຕາມ ກໍໝາຍເຖິງເວລາບິນທີ່ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງເລີ່ມຮູ້ວ່າ ການເຮັດໃຫ້ເບົານັ້ນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຍານບິນຂອງພວກເຂົາບິນໄດ້ໄກຂຶ້ນລະຫວ່າງການໄລ່ທຸກຄັ້ງ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນໃຍກາບອນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ eVTOLs ທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປເລື້ອຍໆ. ເສັ້ນໃຍກາບອນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະພັງຖອຍເມື່ອຖືກກົດດັນຊ້ຳໆ ຫຼື ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງທັນໃດ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຍານອາກາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນງານ. ການທົດສອບຈິງໆ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຍິ່ງໜ້ອຍລົງທີ່ຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນໃໝ່. ເມື່ອເບິ່ງຕົວເລກການປະຕິບັດງານຈິງ, ເສັ້ນໃຍກາບອນກໍເດັ່ນເຂົ້າມາເນື່ອງຈາກມັນຕ້ານການສວມໂຊມ ແລະ ສາມາດຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງມັນໄວ້ໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ງານມາຫຼາຍປີ. ສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການຝູງຍານບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ຂຶ້ນລົງແບບຕັ້ງ, ຄວາມທົນທານນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາກໍໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຕົວເລືອກທີ່ໜ້າຈົດຈຳສຳລັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນເມືອງທີ່ກຳລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນ.

ການນໍາໃຊ້ ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ໃນ eVTOLs

ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຫັນມາໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຢ່າງຂອງຍານບິນ eVTOL (ການຂຶ້ນ-ລົງ ຕາມແນວຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ) ລວມທັງ​​​​​​​​​​​​​​​​ ປີກ, ຕົວຖັງ, ແລະ ຊຸດໂລດີ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ໜ້າດຶງດູດແມ່ນຄວາມແຂງແຮງອັນນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ. ຍານບິນທີ່ຖືກກໍ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນອອກໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍັດເຂົ້າໂຄງສ້າງ. ຍານບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໝາຍເຖິງການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ ນັກບິນກໍຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂຶ້ນ-ລົງທີ່ຍາກຂອງການດຳເນີນງານ eVTOL. ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເກືອບຈະຈໍາເປັນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການບິນຕາມແນວຕັ້ງຮຸ່ນຕໍ່ໄປ.

ເສັ້ນໃຍກາບອນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງຮ່າງຂອງ eVTOL ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດຮູບລັກສະນະຂອງຍານອາກາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພາຍໃນອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງ ສະນັ້ນນັກອອກແບບຈຶ່ງສາມາດສ້າງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະພື້ນທີ່ ຫຼື ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນການນຳໃຊ້ຈິງ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພົບວ່າ ການປ່ຽນແທນວັດສະດຸດັ້ງເດີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາບອນ ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ນັ່ງກວ້າງຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຄົງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້. ນອກຈາກຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູບລັກສະນະດີຂຶ້ນແລ້ວ, ວັດສະດຸນີ້ຍັງຊ່ວຍເສີມຂະໜາດສ່ວນສຳຄັນໆ ຂອງໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກວ່າທາງເລືອກທີ່ເປັນໂລຫະ. ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃນຂະນະບິນ ເນື່ອງຈາກຈະມີການສັ່ນ ຫຼື ລົ້ນໜ້ອຍກວ່າຍານອາກາດທົ່ວໄປ.

ຍົນບິນຂຶ້ນລົງຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກໍາລັງພັດທະນາໃນມື້ນີ້ ກໍາລັງນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍຄາໂບນໃນທຸກໆຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ໂດຍອີງຕົວຢ່າງ Eve Air Mobility - ພວກເຂົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Diehl Aviation ໂດຍเฉพະເພີງເພື່ອນໍາເອົາຊິ້ນສ່ວນຄາໂບນໄຟເບີເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງດ້ານໃນຂອງໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານ. ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດທົ່ວຂົງເຂດກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸລ້າສຸດນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປະຢັດນ້ຳໜັກ, ແຕ່ຍັງເພາະວ່າເສັ້ນໃຍຄາໂບນແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຖານະດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍໄວ້. ບໍລິສັດຕ້ອງການຍົນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກ່ອນຈະຕ້ອງເຂົ້າຮັບການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອນອອກຈາກປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ການເລືອກວັດສະດຸຢ່າງມີສະຕິສາມາດຊ່ວຍບັນລຸໄດ້.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ສໍາລັບ eVTOL Innovation

ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາບອນໄດ້ພາເອກະລັກກະພາບ eVTOL ໄປສູ່ລະດັບໃໝ່ໃນດ້ານຄວາມໄວ, ສິ່ງທີ່ຍານບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ພະລັງງານ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານບິນລົງໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບກໍຄືຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການຈັດການກັບພັງທະລັດທີ່ດີຂຶ້ນ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຍານບິນບິນຂຶ້ນແບບຕັ້ງແຍງໄຟຟ້າຮູ້ດີວ່າການເພີ່ມສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກາບອນເຂົ້າໃນການອອກແບບຈະຊ່ວຍໃຫ້ຖ່ານໄຟເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍຕໍ່ຍານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖ່ານໄຟ ເນື່ອງຈາກມັນມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ເວລາທີ່ຍານສາມາດຢູ່ໃນອາກາດໄດ້ ແລະ ທາງໄກທີ່ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ໄຟຊາກ. ຍິ່ງຍານມີນ້ຳໜັກເບົາ, ມັນກໍຈະບິນໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຊາກໄຟ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງມີຜົນປະໂຫຍດສີຂຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄິລໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ. ເມື່ອບັນດາບໍລິສັດເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ໃນການຜະລິດຍົນ ພວກເຂົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸເກົ່າທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້. ຕາມທີ່ພະແນກປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA) ພົບເຫັນ, ຍົນທີ່ມີນ້ຳຫນັກເບົາຈະບີບອັດເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໃນຂະນະບິນ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາໃນບັນຍາກາດຈະຫຼຸດລົງຕາມໄລຍະເວລາ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບສາຍການບິນທີ່ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອມງານດ້ານນິเวດວິທະຍາໂດຍລວມຂອງພວກເຂົາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານໄວ້.

ນັກວິທະຍາສາດວັດສະດຸໄດ້ກ່າວເຖິງເສັ້ນໃຍກາກບອນວ່າ ເປັນສິ່ງບາງຢ່າງ ທີ່ສາມາດປ່ຽນເກມໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການບິນ ຍົກຕົວຢ່າງ ດຣ. ເອັມມິລີ ແຊັງ (Emily Chang) ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ແຖວຫນ້າ ໃນການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸບິນສີຂຽວ ນາງກ່າວອີກວ່າ ເຄື່ອງນີ້ເບົາຫຼາຍ ແຕ່ຍັງແຂງແຮງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກອອກແບບ ສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງເຮືອບິນໃຫມ່ໆໄດ້ ພ້ອມກັນຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລົດແທັກຊີບິນ (eVTOLs) ແມ່ນກໍາລັງໂດດຂຶ້ນມາດ້ວຍສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ພວກເຂົາເຫັນການສະແດງຜົນງານທີ່ດີກວ່າ ໃນຂອບເຂດຕ່າງໆ, ນອກຈາກນັ້ນ ພວກເຂົາເຈົ້າກໍສາມາດປົດປ່ອງທີ່ສໍາຄັນ ກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ ເນື່ອງຈາກວ່າ ຂະບວນການຜະລິດ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍກວ່າ ທຽບໃສ່ວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມ.

ສິ່ງ ທ້າ ທາຍ ແລະ ວິທີ ແກ້ ໄຂ

ການຜະລິດເສັ້ນໃຍຄາບອນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງ, ເຊິ່ງກໍາລັງກະທຳໃຫ້ການນຳໃຊ້ມັນໃນການພັດທະນາຍານບິນບິນຂຶ້ນລົງຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ (eVTOL) ຊ້າລົງ. ໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນຊົມເສັ້ນໃຍຄາບອນວ່າແຂງແຮງຫຼາຍແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ການຜະລິດມັນຕ້ອງການຂັ້ນຕອນທີ່ສັບຊ້ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາຮູ້ບັນຫານີ້ດີ, ສະນັ້ນບັນດາບໍລິສັດຈຶ່ງກຳລັງພະຍາຍາມຢ່າງໜັກໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ພະຍາຍາມຂະຫຍາຍປະລິມານການຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍ. ບາງຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນກໍ່ທົດລອງກັບວິທີການດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍຄາບອນຖືກຫຼາຍຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງຕ່າງໆ ນອກເໜືອຈາກການບິນ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຊົດເຊີຍໂຄງສ້າງໄຍກາກບອນເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນຈາກວັດສະດຸດັ້ງເດີມ. ຂະບວນການກວດກາທັງໝົດຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະ ພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິຍາກຂຶ້ນຫຼາຍ. ບາງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ເຂົ້າມາໃນການກວດກາໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອກຖອນອອກທັງໝົດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງມືສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຊອກຫາຮອຍແຕກ ຫຼື ຈຸດອ່ອນໃນຊິ້ນສ່ວນໄຍກາກບອນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນທຽບກັບວິທີເກົ່າທີ່ຊ່າງຕ້ອງຖອກຖອນສ່ວນຕ່າງໆອອກໝົດພຽງແຕ່ເພື່ອກວດກາຄວາມເສຍຫາຍ.

ການເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາກສະໜາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດຈັດການບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃດ. ພິຈາລະນາ Pivotal ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາໄດ້ຢູ່ໃນໜ້າມື້ຖ້າມາດົນແລ້ວໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຍານບິນບິນຂຶ້ນລົງແບບຕັ້ງ (eVTOL). ພວກເຂົາໄດ້ລົງທຶນເວລາ ແລະ ເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຫາວິທີທີ່ດີກວ່າໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ມັນດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຫຼັງຈາກຂາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກຕ່າງອອກມານັ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະດິດສ້າງໃໝ່ທີ່ເບິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ເມື່ອຍານບິນເຫຼົ່ານັ້ນຂຶ້ນບິນຈິງໆ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນຳດ້ານນີ້ຍັງຄົງປັບປຸງວິທີການຜະລິດ ແລະ ນຳໃຊ້ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນສູງ, ພວກເຂົາກໍກຳລັງສະແດງໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນວ່າສິ່ງທີ່ດີນັ້ນຄືຫຍັງເມື່ອເຮັດກ່ຽວກັບການຜະລິດ eVTOL ທີ່ມີເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີອາຍຸຍືນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ສໍາລັບ eVTOLs

ຂະແໜງການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາບອນທີ່ໃຊ້ໃນຍານບິນໄຟຟ້າທີ່ຂຶ້ນລົງຕາມແນວຕັ້ງ (eVTOL) ກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນປັດຈຸບັນ. ການພັດທະນາໃໝ່ໆ ລວມທັງລະບົບການຜະລິດທີ່ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທີ່ດີຂຶ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໃນການຜະລິດເສັ້ນໃຍພິເສດເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກກວ່າເກົ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄຸນນະພາບ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແທ້ໆກໍຄື ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມນຳເອົາປັນຍາປະດິດຕະຖະໜະມາໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງມືວິເຄາະອັດສະຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະວັນ, ປະຢັດເງິນຄ່າວັດສະດຸທີ່ອາດຈະສູນເສຍໄປ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຜົນຜະລິດໂດຍລວມໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ.

ການນຳເອົາວັດສະດຸໄຍຄາບອນມາຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະພາບ ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ ສຳລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານບິນ eVTOL. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ IoT ໄປໃນສ່ວນປະກອບໄຍຄາບອນເອງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຂອງທຸກຢ່າງໃນເວລາຈິງ ແລະ ທຳນາຍວ່າເມື່ອໃດຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາ. ວິທີການດັ່ງກ່າວ ທຳໃຫ້ສ່ວນປະກອບໄຍຄາບອນທີ່ມີລາຄາແພງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ພວກມັນສາມາດບອກຂໍ້ມູນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ດຳເນີນງານ ກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຕົນເອງ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນມີການຕິດຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ ລະຫວ່າງການດຳເນີນການບິນ. ບາງບໍລິສັດກໍກຳລັງທົດລອງກັບການຜະສົມເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບຮຸ່ນໃໝ່ຖັດໄປແລ້ວ.

ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຫຼ້າສຸດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງທີ່ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນການ ນໍາ ໃຊ້ການບິນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາ ໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ ພວກເຮົາເຫັນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການເພີ້ມຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ ທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ eVTOL ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆ ເລີ້ມພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ ກ່ຽວກັບລົດແທັກຊີທາງອາກາດ ແລະ ຮູບແບບອື່ນໆຂອງການບິນໃນຕົວເມືອງ ແມ່ນຫຍັງທີ່ຂັບເຄື່ອນແນວໂນ້ມນີ້? ດີ, ນັກອອກແບບເຮືອບິນຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຄວາມແຂງແຮງ. ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ນໍາ ເອົາຜົນປະໂຫຍດທັງສອງຢ່າງນີ້ມາພ້ອມກັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດໃນຂະແຫນງການຕ່າງໆ ກໍາລັງປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ ເພື່ອຮອງຮັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ ເປັນການຫັນປ່ຽນໃນໄລຍະຍາວ ໄປສູ່ວັດສະດຸປະສົມທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເຕັກໂນໂລຊີ eVTOL ແມ່ນຫຍັງ?

eVTOL ຫມາຍຄວາມວ່າ Electric Vertical Take-Off ແລະ Landing. ມັນ ຫມາຍ ເຖິງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມລໍາດັບ, ຖືກອອກແບບມາ ສໍາ ລັບການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ.

ເປັນຫຍັງເສັ້ນໃຍກາກບອນຈຶ່ງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບ eVTOLs?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບ eVTOLs ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາແລະແຂງແຮງ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພ.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເພີ່ມປະສິດທິພາບ eVTOL ແນວໃດ?

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເພີ່ມປະສິດທິພາບ eVTOL ໂດຍການປັບປຸງຄວາມໄວ, ຄວາມສາມາດຂອງໂຫຼດແລະປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ພ້ອມທັງສະ ຫນອງ ເວທີທີ່ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາແລະແຂງແຮງເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນ eVTOLs ແມ່ນຫຍັງ?

ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆປະກອບມີ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ ແລະ ຂະບວນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມແລະອຸປະກອນພິເສດ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃດທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນ ສໍາ ລັບເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນ eVTOLs?

ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດປະກອບມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຜະລິດ, ການເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫຼາດ, ແລະການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງຂະຫຍາຍຕົວ.