ວິທະຍາສາດเบິ່ງໜ້າ Composite Components: ການເຂົ້າໃຈລົງລາຍລະเอียດ

ພື້ນຖານ ອຸບັດຕິກອນຂອງເປົ້າຫມາຍທີ່ປະສົມ ວັດສະຖານ

บทบาทของ Matrix Materials ใน Composites

ໃນການກໍ່ສ້າງແບບປະສົມ, ວັດສະດຸເມັດແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໃຍໃຫ້ຢູ່ຕົວ, ສະໜອງຮູບຮ່າງໃຫ້ກັບທັງໝົດ ແລະ ຊ່ວຍແຜ່ກະທັບໃນທາງວັດສະດຸ. ປັດຈຸບັນມີພຽງສອງປະເພດຫຼັກຂອງເມັດເທິງຕະຫຼາດ: ຕົວເລືອກທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕົວເລືອກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຢາງອີໂປຊີ (epoxy resins) ທີ່ຢູ່ໃນເມັດທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ມັນດີເລີດຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມສະຖຽນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ, ສະນັ້ນມັນເໝາະສຳລັບສະພາບການທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ເມັດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນມີບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະງໍແທນທີ່ຈະແຕກເມື່ອຖືກກະທົບ, ສະນັ້ນມັນເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼື ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບໂດຍບໍ່ແຕກອອກ. ຄິດເຖິງກັນຊົນລົດ ຫຼື ອຸປະກອນກິລາບ່ອນທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນດີກ່ວາຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເປັນບື້.

ໃນການເລືອກວັດຖຸດິບເປັນແມັດຕິກ, ອີໂພຊີແລະເລືອດຊີນີເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ. ອີໂພໄດ້ກາຍເປັນວັດຖຸດິບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເນື່ອງຈາກມັນຍຶດຕິດໄດ້ດີ, ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຕັ້ງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຍົນບິນຈົນເຖິງຊິ້ນສ່ວນລົດໃນບ່ອນທີ່ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ສ່ວນເລືອດຊີນີແມັດຕິກມັກຈະມີລາຄາຖືກກ່ວາອີໂພແຕ່ກໍຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນດ້ານກົນຈັກ. ພວກມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ຜະລິດດ້ວຍເລືອດຊີນີ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນຕົວຈາກການຜຸພັງແລະການຂຶ້ນສີມືນໃນບ່ອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮືອ ແລະ ສິ່ງກໍ່ສ້າງຕາມປາຍທະເລ. ປະເພດຂອງແມັດຕິກທີ່ເລືອກສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນງານຂອງວັດຖຸດິບປະສົມດີຂື້ນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງຊົງດຸນລາຄາໃນການຜະລິດກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານໃນທຸກສິ່ງທີ່ເຮັດຈາກວັດຖຸດິບກໍ່ສ້າງຈົນເຖິງເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານອາວະກາດ.

ເສັ້ນໄມ້ສູງ: ຂອງ Carbon Fiber Fabric ເຖິງ Glass

ເສັ້ນໃຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເສີມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວັດສະດຸປະສົມໂດຍການເພີ່ມຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ ແລະ ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຜ້າເສັ້ນໃຍກາກບອນ ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກ ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ເຂັ້ມແຂງ ທີ່ຕ້ອງການໃນທີ່ເຊັ່ນຍົນ ແລະ ລົດ. ຕະຫຼາດມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນການຊື້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນປັດຈຸບັນ. ຈາກຜູ້ທີ່ມັກເຮັດໂຄງການດ້ວຍຕົນເອງ ຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການວັດສະດຸໃນປະລິມານຫຼາຍ ວັດສະດຸນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫຼາຍໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການນໍາໃຊ້ສ່ວນຕົວ.

ເສັ້ນໃຍແກ້ວຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນຄ່ອນຂ້າງຖືກແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະດັບທີ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາແມ່ນຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າແກ້ວຈະບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບກາກບອນໄດ້ໃນດ້ານຕົວເລກການປະຕິບັດ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະເລືອກລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການແລະງົບປະມານທີ່ພວກເຂົາມີ. ເສັ້ນໃຍກາກບອນແນ່ນອນວ່າດີກ້ວາໃນການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແຕ່ກໍມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍ. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບຂໍ້ເສຍ-ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມຜະລິດ ແລະ ວິສະວະກອນອອກແບບສາມາດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແຕ່ລະວຽກງານ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນເກີນຈຳເປັນ.

ການແຍກແລກຂອງສິ່ງປະກອບ: ການວິจາຍທີ່ບໍ່ເຫັນຂອງຄວາມສັນຕິສຸດຂອງສິ່ງປະກອບ

ວິທີທີ່ວັດສະດຸເຊື່ອມໂຍງກັນທີ່ແປດຂອງພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງວັດສະດຸປະສົມ. ເມື່ອເຊື່ອມໂຍງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນຊ່ວຍໃນການສົ່ງຜ່ານແຮງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງວັດສະດຸພື້ນຖານແລະເສັ້ນໃຍທີ່ເສີມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ. ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຂອງແປດ. ການປິ່ນປົນພື້ນຜິວເຊັ່ນການກັດເຊື້ອດ້ວຍເຄມີແລະການປຸງແຕ່ງດ້ວຍພລາສະມາເປັນວິທີທີ່ນິຍົມໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຊັ້ນວັດສະດຸຕ່າງໆ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າການໄດ້ຮັບການຍຶດຕິດທີ່ດີຂື້ນຜ່ານວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງປ່ຽນວິທີການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸປະສົມໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສຶກຂອງແຮງພາຍນອກ. ບາງບໍລິສັດລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວັດສະດຸເຖິງ 30% ເມື່ອນຳໃຊ້ວິທີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະຜະລິດ.

ການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນຜິວ (interfacial strength) ກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວັດສະດຸປະສົມ. ພິຈາລະນາຜົນການຄົ້ນພົບໃໝ່: ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງຊັ້ນວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດດີຂຶ້ນໃນການຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ວັດສະດຸຍັງຄົງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບດ້ານການເຊື່ອມໂຍງນີ້, ພວກເຂົາກໍຈະໄດ້ຜົນໄດ້ເຊິ່ງດີຂຶ້ນໃນຜະລິດຕະພັນທຸກປະເພດ. ພິຈາລະນາຈາກຊິ້ນສ່ວນຍົນຕໍ່ເຖິງສິ່ງຂອງໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ກໍຄືກັນກັບການຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ໄປຈົບຢູ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເລີຍ. ທຶງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຫດຜົນທີ່ການເຊື່ອມໂຍງເຮັດວຽກໄດ້ແບບນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດຖະກຳທີ່ໜ້າສົນໃຈເທົ່ານັ້ນ. ການເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປີດປະຕູໃໝ່ໃນການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸປະສົມທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.

ປະເພດແລະການແຈ້ງລະດັບຂອງເສັ້ນສະຫນິດ

ເສັ້ນສະຫນິດ Polymer Matrix: Fiberglass Reinforced Polyester

ວັດສະດຸໂພລີເມີຣ໌ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາດສະຕິກປະສົມເຂົ້າກັບເສັ້ນໃຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງແລະຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂພລີເອດສະເຕີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ (Fiberglass) ນັບເປັນວັດສະດຸຫນຶ່ງທີ່ສົມດັ້ງເດັ່ນໃນກຸ່ມນີ້. ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອມັກໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ຫຼາຍຍ້ອນມັນບໍ່ງ່າຍຈະຜຸພັງແລະມີນ້ຳຫນັກເບົາຫຼາຍ. ເຮືອທີ່ຜະລິດດ້ວຍ Fiberglass ສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກຂຶ້ນດ້ວຍນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການກິນນ້ຳມັນດີຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງມັກໃຊ້ມັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງກວ່າ. ການປຽບທຽບສິ່ງທີ່ Fiberglass ສາມາດເຮັດໄດ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈັນຕໍ່ທຸລະກິດ. ຍານພາຫະນະມີນ້ຳຫນັກເບົາລົງໂດຍລວມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດເວລາຍ້ອນວ່າ Fiberglass ບໍ່ມີປັນຫາກັບການກັດກ່ອນ ຫຼື ການແຕກໂຄ້ຍເຊັ່ນດຽວກັບໂລຫະ.

Carbon-Carbon Composites: ອຸບັດທີ່ສູງ-Performance

ວັດສະດຸໂຄງສ້າງແບບຄາໂບນ-ຄາໂບນ ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນເປັນເສັ້ນໃຍຄາໂບນທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນເມັດແມັດຕຣິກຄາໂບນ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສະຫະກຳເຊັ່ນ: ຍົນ ແລະ ລົດ ທີ່ມັກຈະປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດີເດັ່ນແມ່ນຫຍັງ? ມັນສາມາດຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍໂດຍບໍ່ເສຍຮູບຮ່າງ ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງເຫັນມັນໃຊ້ໃນສິ່ງເຊັ່ນ: ຟຣີມລົດ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງຈະເລີດ. ຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້ ແຕ່ຍັງມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນມັກໃຊ້ໃນການອອກແບບສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຮັກສານ້ຳໜັກຂອງລວມໝູ່ໃຫ້ເບົາ.

ສ່ວນປະສົມທີ່ມີຢູ່ vs. ສ່ວນປະສົມທີ່ສິນທີ: ການเปົ້າທີ່ສຳພາດ

ວັດສະດຸປະສົມຈາກເສັ້ນໃຍໄມ້ໄຜ່ແລະເຊືອກກຳຫມາກເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໃນການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ. ແນ່ນອນ, ວັດສະດຸສັງເຄາະມັກຈະຖືກຍົກຍ້ອງໃນເລື່ອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຄົງທົນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຄົນມັກຈະເບິ່ງຂ້າມກໍຄືຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ດາວດິນໃນຂະນະການຜະລິດແລະເວລາຖິ້ມອອກໄປຕາມທຳມະຊາດ. ແຕ່ຂ່າວດີກໍຄື ວັດສະດຸທາງເລືອກທຳມະຊາດສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານໄດ້ດີກັບການເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້. ຖ້າເບິ່ງເຖິງໂຄງການຕ່າງໆໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ສິ່ງນີ້ກໍອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງເລີ່ມຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸປະເພດນີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ນັກກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນມັກນຳໄມ້ໄຜ່ມາໃຊ້ໃນການສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກອາກາດທີ່ດີເກີນຄາດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ມຫໍ່ອາຫານກໍເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກເຊືອກກຳຫມາກທີ່ສາມາດແຍກໂຕໄດ້ຕາມທຳມະຊາດຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ. ການນຳໃຊ້ໃນທາງປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າວັດສະດຸທຳມະຊາດຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຂยะໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍເງື່ອນໄຂດ້ານຄຸນນະພາບ ຫຼື ຄວາມປອດໄພ.

ວິທີການຜະລິດຂັ້ນສູງໃນສາຍກຳປະສິດ

ເทັກນິໂຄງ Prepreg: ຄວາມແນວ່າໃນການແປການ

ເຕັກໂນໂລຊີ prepreg ໄດ້ປ່ຽນວິທີການຜະລິດວັດສະດຸປະສົມໄປຢ່າງແທ້ຈິງ ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການວາງຊັ້ນວັດສະດຸ. ເສັ້ນໃຍທີ່ຖືກປິດເຂົ້າໄປກ່ອນແລ້ວມາພ້ອມກັບເລຊິນໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມແລ້ວ ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມສົງໄສໃນການປັບສ່ວນປະສົມລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍກັບເລຊິນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອຖືກນຳໄປທົດສອບ. ໃນຂະນະການຜະລິດວັດສະດຸ prepreg, ຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະສົມເສັ້ນໃຍກັບເລຊິນພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົດອັດເພື່ອສ້າງແຜ່ນປະສົມທີ່ແຂງແຮງທີ່ເຮົາມັກເຫັນໃນປັດຈຸບັນ. ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາ ແລະ ແຮງງານລົງ ເນື່ອງຈາກທຸກຢ່າງມາພ້ອມສຳລັບການນຳເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງການກຽມຕົວເພີ່ມເຕີມ. ວົງການບິນອາກາດມັກວັດສະດຸນີ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງຍົນທີ່ເບົາລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຖາປັດຕິກຳ. ຜູ້ຜະລິດລົດກໍ່ນິຍົມໃຊ້ເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກໃຫ້ຄວາມເສລີພາບກັບນັກອອກແບບໃນການສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາແຕ່ຍັງສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ດີ.

ການແປ່ຽງອຸນຫະພູມສູງສຳລັບການຜະລິດທ່ຳເສັ້ນຄາຣໂບນ

ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນ autoclave ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງຈາກມັນເພີ່ມຄຸນນະສົມບັດຂອງວັດສະດຸດ້ວຍສະພາບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ກົດດັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຜູ້ຜະລິດວາງວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນລົງໃນເຄື່ອງປິດທີ່ຮັບກົດດັນທີ່ເອີ້ນວ່າ autoclave. ໃນຫ້ອງນີ້, ວັດສະດຸຈະຖືກຮັກສາໃຫ້ແຂງຕົວຢ່າງເໝາະສົມ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ. ເມື່ອບໍລິສັດໃຊ້ autoclave, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຜິວໜ້າທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຂອງບັນດາຖົງອາກາດ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸອ່ອນລົງຕະຫຼອດເວລາ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງປະມານ 30% ໃນການໃຊ້ວິທີການຮັກສານີ້, ສະນັ້ນສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸປະສົມຈຶ່ງແຂງແຮງກວ່າໂດຍລວມ. ສຳລັບທຸລະກິດໃນຂະແໜງທີ່ການປະຕິບັດງານເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ຜະລິດຜ່ານ autoclave ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້. ທໍ່ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງປະເພດຍົນ ແລະ ແຜ່ນຍົກເພີ່ງຂອງລົດ, ສະໜອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໜັກເກີນຈຳເປັນ.

ການຜະລິດຕໍ່ເພີ່ມຂອງສctructures button ເຊິ່ງຄວບຄຸມ

ການພິມ 3D, ຫຼື ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (additive manufacturing) ຕາມທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າດ້ານວິຊາການ, ກຳລັງປ່ຽນວິທີການທີ່ພວກເຮົາຜະລິດໂຄງສ້າງປະສົມ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ການຜະລິດທັງໄວຂຶ້ນ ແລະ ສັບສົນຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຮູບແບບທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ ແຜ່ນຂ້າງໃນຮູບແບບລັງ (lattices) ແລະ ແຜ່ນນ້ຳຜຶກ (honeycombs) ທີ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ດ້ວຍເຕັກນິກເກົ່າກ່ອນນີ້. ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດດ້ານອາກາດແລະອະວະກາດມັກຫຼາຍ. ການຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ໝາຍຄວາມວ່າໂຮງງານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະສົມສິນຄ້າໃນສະຕ໋ກ ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ຖືກຂົ້ມເຊື້ອໄວ້. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນວັດຖຸດິບໃໝ່ໆຫຼາຍຊະນິດກຳລັງຖືກທົດສອບໃນເຄື່ອງພິມ 3D ຢູ່ເວລານີ້. ບາງຫ້ອງທົດລອງກຳລັງເຮັດວຽກກັບວັດຖຸປະສົມພິເສດທີ່ປະສົມດ້ວຍອະນຸພາກນານໂຄ (nano particles) ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນເບົາລົງ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້. ໃນອະນາຄົດ ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການຜະລິດໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະຫຼາດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຊິ້ນສ່ວນຈະຖືກຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການແທ້ໆສຳລັບແຕ່ລະການນຳໃຊ້ ບໍ່ແມ່ນວິທີການແບບເກົ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນໃຊ້ຂະໜາດດຽວກັນໃນທຸກໆທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ຄຸນສະພາບເຄື່ອນໄຫວແລະທີ່ມາຂອງສາຍສິນສັງສຳພັນ

ຄວາມແกร້ງໃນການດຶງຕໍ່ຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເປັນຈາກການກຸ່ມ

ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຮງຂອງວັດສະດຸ (tensile strength) ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອວັດສະດຸຖືກອັດ (compressed) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸປະສົມ (composite materials). ຄວາມເຂັ້ມແຮງຂອງວັດສະດຸ ໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງວັດສະດຸໃນການຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກດຶງແຍກອອກຈາກກັນ, ໃນຂະນະທີ່ພຶດຕິກຳໃຕ້ການອັດ (compression behavior) ບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກຳລັງທີ່ອັດມັນເຂົ້າກັນ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນນີ້ລວມທັງທິດທາງຂອງເສັ້ນໃຍ (fiber orientation), ປະເພດຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານ (matrix material) ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຮງຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານັ້ນກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍທີ່ຖືກຈັດຮຽງໃນທິດທາງດຽວ (aligned fibers) ສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຮງໃນການດຶງໄດ້ດີ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸອ່ອນແອລົງເມື່ອຖືກອັດ. ວິສະວະກອນຍັງສຶກສາເສັ້ນສະແດງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ (stress strain curves) ເພື່ອເບິ່ງວ່າວັດສະດຸປະສົມຕອບສະໜອງຕໍ່ພະລັງງານຕ່າງໆແນວໃດ. ຕາຕະລາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບການປະຕິບັດດ້ານກົນຈິງຂອງວັດສະດຸໃນການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດຈິງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ສາຍສິນສັງສຳພັນຫຼັງທີ່ໃຊ້ໃນສາຍສິນສັງສຳພັນມີຫຼາຍປະເພດຫຼັງ? ມາຕຣິກສ່ອງປະເພດຫຼັກແມ່ນ ມາຕຣິກສີ້ນແຮງແລະມາຕຣິກສີ້ນຍົນ. ມາຕຣິກສີ້ນແຮງ, ເຊັ່ນ ອີໂປກຊີ, ໄດ້ຖືກຮູ້ຈັກວ່າມີຄວາມຕໍ່ຕາມທາງເຄມີແລະຄວາມສະຖິລທາງ热. ມາຕຣິກສີ້ນຍົນມີຄວາມยົນຍ້າຍແລະຄວາມຕໍ່ຕາມຕໍ່ການຂຸ້ມຂັນຫຼາຍກວ່າ.

ຄານແລະerglass fibers ກັບໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນ composites? ຄານ fibers ນຳໃຫ້ຄວາມແຂງແກ້ວກວ່ານ້ຳໜັກ ກັບຄວາມແຂງການລົງທຶນແລະຄວາມແຂງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສົງສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແກ້ວ. Glass fibers ນຳໃຫ້ຄວາມສົມຄວນຫຼາຍກວ່າແຕ່ມີຄວາມສຳເລັດທາງຄວາມແຂງນ້ອຍກວ່າຄານ fibers.

ຄວາມສຳຄັນຂອງ interfacial bonding ໃນ composites ແມ່ນຫຍັງ? Interfacial bonding ຕື້ນຳໃຫ້ຄວາມແຂງການໂຫຼດໄປຫລາຍກວ່າ ບີນ matrix ແລະ reinforcement fibers, ອັດຕາການແກ້ວແລະຄວາມແຂງຂອງ composites.

ເทັກນິໂຄງ prepreg ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດສິນຄ້າ composite ກັບໄປແນວໃດ? ເทັກນິໂຄງ prepreg ນຳມາໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຮຽງຂົນສູນ, ຕື້ມຄວາມສະເທີງແລະຄຸณພາບຂອງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ ເນັ້ງຈາກການລົບລັບແລະເວລາໃນການຜະລິດ.