ท่อคาร์บอนไฟเบอร์: เกมเปลี่ยนแปลงสำหรับอุตสาหกรรมการบินและยานยนต์

ວิທະຍາศาสตร์ໜ້ອຍ່າງຫຼັງຂອງທ່ອງເຄື່ອງໄຄບໂຄນ

ສ່ວນປະກອບແລະຄຸນພາບເຊື້ອ້າຂອງໄຄບໂຄນ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍອະຕອມກາກບອນ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງທີ່ດີເລີດເຊິ່ງເກີນກ່ວາ 500,000 psi, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງນິຍົມໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ການຈັດແບ່ງ ແລະ ການຫຸ້ມເສັ້ນໃຍກາກບອນເຂົ້າກັນຢ່າງໃດມີຜົນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮັບຄວາມດັນໄດ້ປະມານ 35 ລ້ານ psi, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບການຕ່າງໆຫຼາຍຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄຸນສົມບັດອັດສະຈັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານມາຈາກການທີ່ອະຕອມກາກບອນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຮູບຮ່າງຫົກເຫຼີຍພາຍໃນເສັ້ນໃຍແຕ່ລະເສັ້ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກສານທີ່ເອີ້ນວ່າ polyacrylonitrile, ຫຼື PAN ດັ່ງທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນອຸດສາຫະກຳ.

ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງມີນ້ຳຫນັກເບົາ ເນື່ອງຈາກວິທີການສ້າງຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ນ້ຳຫນັກເບົາໃນຂະແໜງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜະລິດຍົນ ແລະ ການຜະລິດລົດ ໂດຍທີ່ການຫຼຸດນ້ຳຫນັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕ້ອງບໍ່ມີບັນຫາ. ຮາບິດທີ່ເຊື່ອມເສັ້ນໃຍທັງໝົດເຂົ້າກັນກໍມີບົດບາດສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ມັນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕັດ (shear strength) ແລະ ການແຈກຢາຍແຮງທົ່ວທັງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໃຍ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈຸດໃດຈຸດຫນຶ່ງຈະບໍ່ຮັບແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ.

ການຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບ 3K Weave Technology

ເຕັກນິກການຖັກ 3K ທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ເສັ້ນໃຍກາບອນ ແທ້ທີ່ຈິງແລ້ວໝາຍເຖິງການເອົາເສັ້ນດ້າຍປະມານ 3,000 ເສັ້ນ ມາຖັກສອດເຂົ້າກັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງໃຫ້ເກີດທໍ່ເສັ້ນໃຍກາບອນທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍກວ່າວິທີດັ້ງເດີມ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຖັກນີ້ພິເສດກໍຄື ມັນໃຫ້ທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດໜ້ອຍໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ແຕກຫັກໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ປົກກະຕິ. ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ທົດລອງ, ເສັ້ນໃຍກາບອນທີ່ຖັກແບບ 3K ນີ້ແທ້ທີ່ຈິງແລ້ວຕ້ານກັບການກະທົບໄດ້ດີກ່ວາເສັ້ນໃຍທີ່ຖືກຖັກແບບປົກກະຕິຍ້ອນວ່າມັນຖັກສອດເຂົ້າກັນຢ່າງໃດ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງຮັບກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ແຮງທີ່ມາແບບທັນໃດທັນໃດ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ແຕກອອກ

ປະໂຫຍດຕ່າງໆແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບການກະທົບຕະຫຼອດເວລາໂດຍບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ກະບັງລົດຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລະບົບຄວບຄຸມການຊັກລົດ ມັນຕ້ອງຖືກສັ່ນຄອງດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕ່າງໆໃນຂະນະໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ນັ້ນກະທຳໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຫັນມາໃຊ້ເສັ້ນໃຍຄາໂບນ 3K ໃນມື້ນີ້. ວັດຖຸດິບດັ່ງກ່າວມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ແຕກຫັກໃນເວລາທີ່ຖືກຄວາມກົດດັນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັ່ງເຮັດພິເສດຈາກວັດຖຸດິບນີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດເວລາໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດສປອດໄວປະເພດລຸ້ນສູງຈົນຮອດລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມໃນການໃຊ້ງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຜະລິດຂັ້ນສູງສຳລັບທູ່້ເສັ້ນໄມ້ເຄື່ອງ

ເຕັກນິກການຜະລິດລຸ້ນໃໝ່ລວມທັງການພັນເສັ້ນໃຍ ແລະ ການອັດອອກ ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຄຸນນະພາບສູງໃນປັດຈຸບັນ. ດ້ວຍເຕັກນິກການພັນເສັ້ນໃຍ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເສັ້ນໃຍໃນຂະນະການຜະລິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ທີ່ຜະລິດມາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານອາກາດອາວະກາດ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລົດແຂ່ງ. ສ່ວນເຕັກນິກການອັດອອກນັ້ນເໝາະສຳລັບການຜະລິດທໍ່ແບບຍາວ ແລະ ສົງ່ ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ພວກເຮົາມັກເຫັນພວກມັນໃຊ້ຢູ່ຕາມສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຄ້ຳຢືນຂົວ ແລະ ກອບສາງອາຄານ ເນື່ອງຈາກພວກມັນຮັກສາຮູບຊົງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ໄດ້ດົນໃນໄລຍະຍາວ.

ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຈັດວັດສະດຸໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູນເສຍໄປ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄຸນນະພາບໃຫ້ດີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຕັກນິກໃໝ່ໆໃນການແກ້ໄຂວັດສະດຸໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແລະ ໂພລີເມີທີ່ຖືກຄີກັນໃນນັ້ນດີຂື້ນ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂື້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດີຂື້ນໂດຍລວມ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຕອບສະຫນອງຄາດຫວັງຂອງອຸດສະຫະກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເກີນຄາດຫວັງເຫຼົ່ານັ້ນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງກົດດັນຂອບເຂດໃນດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສ້າງມາດຕະຖານໃຫມ່ທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນສອງສາມປີກ່ອນ.

ຄວາມແມ່ນແລະ carbon fiber tubes ເຖິງ Traditional Materials

ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນສ່ອງແສງເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນເມື່ອປຽບທຽບກັບອາລູມິນຽມ, ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາປະມານຫ້າເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນສາມາດສ້າງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ຍັງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ສິ່ງນີ້ແປຜົນອອກມາເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເບົາກ່ວາໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການຈັດການໃນຂະນະຜະລິດ ແລະ ຂະນະຂົນສົ່ງ, ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານໃນໄລຍະຍາວ. ພິຈາລະນາເບິ່ງຍົນ ແລະ ລົດໃນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດເລີ່ມໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນຢ່າງກ້ວາງຂວາງ - ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງໃນບາງພາກສ່ວນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ການປະຢັດເຊື້ອໄຟເຊິ່ງດີຂື້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານຕ່າງໆໃນການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດເປັນພິເສດ ໄປຫາຊິ້ນສ່ວນລົດທົ່ວໄປທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນ.

ຄວາມຕ້ອງການກັບການເສົ້ມແລະຄວາມເສົ້ມ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເคมີຂອງມັນດີຫຼາຍ ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ໂລຫະສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການກັດກ່ອນ ຫຼື ກັດກ່ອນໃນໄລຍະຍາວ. ການທົດສອບຄວາມເສຍຫາຍຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີອີກຢ່າງໜຶ່ງ ຄື ສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນຍັງຄົງຢູ່ໄດ້ດີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກກົດດັນຊ້ຳໆ ເຊິ່ງເກີນກວ່າທີ່ວັດສະດຸດັ້ງເດີມຈະຄອງໄດ້. ສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ນຳໃຊ້ທໍ່ ແລະ ແຂນຍື່ນເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນທຸກສິ່ງທີ່ເຊັ່ນ ຊິ້ນສ່ວນກາງອາກາດ ຫຼື ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ ນີ້ໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ຕົວເລກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນີ້ໃນຫຼາຍຂະແໜງການ ເຊິ່ງອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເບິ່ງວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມທົນທານ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມສະຖິຕິແລະການຂະແໜ່ຕໍ່

ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ. ຕ່າງຈາກໂລຫະ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍເວລາຮັບຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດມາຈາກມັນຈຶ່ງບໍ່ຄອງ ຫຼື ເปล່ຍນຮູບຮ່າງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 200 ອົງສາເຊີນຊັດເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນລົດແຂ່ງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຍານອະວະກາດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຫຼາຍແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສະຖຽນລະພາບ. ວິສະວະກອນມັກຄຸນສົມບັດນີ້ຍ້ອນມັນໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ.

ທໍູບເສັ້ນໃຍຄາບອນໃນການປະສົບກັນຂອງເຮືອບີນ

ສ່ວນປະສົບສ່ວນສ້າງສํາລັບເຮືອບີນແລະເສັ້ນສະເຕລາ

ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຜະລິດດ້ານອາກາດແລະອະວະກາດ ເນື່ອງຈາກມັນປະກອບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ເຊື່ອງໄດ້ເຂົ້າກັບນ້ຳໜັກທີ່ເບົາຫຼາຍ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການສ້າງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຕົວຖັງຍົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງສະຖານີອະວະກາດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນວິທີທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຂຶ້ນຮູບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບຊ້ອນ ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຖ້າໃຊ້ວັດສະດຸເກົ່າກວ່າ, ໃຫ້ນັກອອກແບບມີອິດສະລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຍົກເວັ້ນການເປັນວັດສະດຸເບົາແລ້ວ ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກແຮງຕ້ານລົມໃນຂະນະບິນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງຍົນໂດຍລວມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຍົນຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂເສັ້ນໃຍກາກບອນເມື່ອພະຍາຍາມສ້າງຍົນ ແລະ ຍານອະວະກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສານ້ຳໜັກເບົາໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ.

กลยุทธ์ในการลดน้ำหนักและการประหยัดเชื้อเพลิง

ການນຳເອົາເທັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນເຂົ້າໃນອຸດສາຫະກຳການບິນໄດ້ມີຜົນປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍົນໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ບາງບໍລິສັດການບິນໄດ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດີຂື້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນວັດສະດຸເກົ່າເປັນຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນໃໝ່ໃນຍົນທັງຝູງບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ຍົນທີ່ເບົາກ່ວາຈະຕ້ອງການເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໃນການບິນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດລາຄາໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ແລະໃນເວລານີ້, ລັດຖະບານຕ່າງໆກຳລັງເພີ່ມການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມສົນໃຈໃນທາງເລືອກທີ່ເປັນເສັ້ນໃຍກາກບອນເພີ່ມຂື້ນໃນປັດຈຸບັນ. ວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຍັງເປີດໂອກາດໃໝ່ໃນການອອກແບບຍົນທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນໄປໄດ້ກ່ອນນີ້ອີກດ້ວຍ.

CNT-Enhanced Composites for Extreme Environments

ການເພີ່ມທໍ່ນາໂນທີ່ເຮັດມາຈາກກາກບອນໃສ່ໃນວັດສະດຸປະສົມກາກບອນເສັ້ນໄຍ ຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸການບິນອາວະກາດກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນໃໝ່ ໂດຍເພີ່ມທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ ໃນແບບທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ. ວັດສະດຸທີ່ຖືກປັບປຸງແລ້ວສາມາດຮັບມືກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາວັດສະດຸປະສົມທົ່ວໄປ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດພຽງແຕ່ໃນການນຳໃຊ້ກັບຍົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງອີກດ້ວຍ. ນັກວິທະຍາສາດກຳລັງພະຍາຍາມປັບແຕ່ງວັດສະດຸປະສົມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເໝາະສຳລັບການບິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ການເດີນທາງໃນອາວະກາດໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍທີ່ວັດສະດຸຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ມັນຖືກກົດດັນຈົນສຸດຂອບເຂດຂອງມັນ. ຄວາມວິເສດສະຫຼາດແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງວ່າ CNTs ຊ່ວຍປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ ແລະ ແກນກາກບອນໃຫ້ດີຂຶ້ນ - ຮັບແຮງດຶງໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ນຳໄຟຟ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຖຶງວ່າຍັງມີການທົດສອບອີກຫຼາຍຢ່າງຕ້ອງເຮັດໃນອະນາຄົດ ແຕ່ຜູ້ຊຳນິຊຳນານຈຳນວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າພວກເຮົາກຳລັງເບິ່ງເຫັນການປ່ຽນແປງໃໝ່ໃນອຸດສະຫະກຳການບິນອາວະກາດ ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເລີ່ມຖືກນຳໃຊ້ໃນຍານອາວະກາດ ແລະ ຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ການປຸກສະເພາະລັດສະໜາມຂອງ Automotive ກັບ Carbon Fiber

ສ່ວນແລະລະບົບ Automotive ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຂອງລົດຍ້ອນມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຍີ່ຫໍ້ລາງສອງຍົກສູງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງກຳລັງນຳເອົາຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນເຂົ້າໄປໃນລຸ້ນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກຄົນຂັບລົດຕ້ອງການລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານ Verbrauch. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກຫ້ອງທົດລອງດ້ານວິສະວະກຳສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສາມາດຢຸດຢັ້ງໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຄອງໂຕໄດ້ດີໃນຄວາມໄວສູງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຫັນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ສັ່ງເຮັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມງວດຈາກອົງການຈັດລາງວັນກິລາ ແລະ ຜູ້ທົດສອບຄວາມປອດໄພ.

Wiązາງຄຳແນວລົດໄຟຟ້າ

ເສັ້ນໃຍກາບອນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຍ້ອນມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ໍາຫນັກລວມໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນໃນລຸ້ນ EV ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນໄລຍະທາງຂັບລົດທີ່ຍາວຂຶ້ນລະຫວ່າງການຊາກ໌. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຍ້ອນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃນການເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຊໍານິຊໍານານດ້ານຕະຫຼາດກໍາລັງເຫັນການຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄໍາສັ່ງຊື້ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນທີ່ຜະລິດຂຶ້ນສະເພາະສໍາລັບ EVs, ລວມທັງທໍ່ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງ. ແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍກາບອນຈະຍັງຄົງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອຸດສະຫະກໍາລົດຍັງຄົງດໍາເນີນຕໍ່ໄປກັບເປົ້າຫມາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕົນ.

ສ່ວນເສົ້າແຄຣບຸນແບບເປັນພິเศດສໍາລັບຄວາມແຂງແຂ້

ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຂຶ້ນກໍາລັງເລີ່ມໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ສັ່ງເຮັດເອງເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນສໍາລັບການໃຊ້ງານໃນແຕ່ລະດ້ານ. ລັກສະນະການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມທົນທານໄວ້ໄດ້ດີກ່ວາວັດສະດຸມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນທົ່ວໄປ. ການທົດສອບຄວາມຍາວນານຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການชน ແລະ ການສັ່ນຄືນຕົວໄດ້ດີກ່ວາຊິ້ນສ່ວນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການເຂົ້າຮ້ານຊໍາລະເປັນເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາຍັງສັງເກດເຫັນວ່າມີບໍລິສັດຫຼັງກະໂລງ (aftermarket) ກໍາລັງຜຸດຂຶ້ນມາຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ ຜູ້ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນໃນອຸດສະຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຊັດເຈນວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກໍາລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນການສ້າງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ສິ່ງ ທ້າ ທາຍ ແລະ ຄວາມ ຫວັງ ໃນ ອະນາຄົດ

ຄ່າໃຊ້ vs. ຄວາມສຳເລັດ

ແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາບອນແນ່ນອນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເຢີ່ຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ແຕ່ລາຄາໃນການຜະລິດວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນມັກມີຄວາມລຳບາກໃຈເວລາທີ່ຕ້ອງຊົງດຸນວ່າເສັ້ນໃຍກາບອນສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່ກັບລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາຊຶ່ງປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວຜ່ານຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາບອນ ແລະ ສິ່ງອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການຄິດໄລ່ລາຄາຕໍ່ປະໂຫຍດນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆຂະແໜງການ, ລວມທັງຍານຍົນ ແລະ ເຮືອບິນ ບ່ອນທີ່ການຫຼຸດນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ບາງຄົນໃນອຸດສະຫະກຳເຊື່ອວ່າການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອາດຊ່ວຍໃນການຫຼຸດລາຄາໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະເປັນເລື່ອງທີ່ດີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນເສັ້ນໃຍກາບອນກາຍເປັນບາງສິ່ງທີ່ທົ່ວໄປທີ່ບໍລິສັດສາມາດຈ່າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເປີດໂອກາດໃໝ່ໆທີ່ກ້ວາງຂວາງກວ່າເກົ່ານອກເໜືອຈາກສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ ຫຼື ອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມສັນຕິພາບໃນການຜະລິດທ່ອງເຊື້ອເຊື້ອ

ບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້. ວິທີການແບບດັ້ງເດີມສ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນກັບເຊື້ອໄຟຟ້າຊີບເຊິ່ງໄດ້ກົດດັນໃຫ້ນັກວິທະຍາສາດແລະວິສະວະກອນຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕໍ່ທອງໄດ້. ການປ່ຽນມາໃຊ້ທາງເລືອກນີ້ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນທີ່ເກີດຈາກວິທີການຜະລິດທົ່ວໄປໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ໂຄງການຮີໄຊເຄີຍກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນກັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບສ່ວນເສຍທີ່ເຫຼືອແລະສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຈາກທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນການບິນແລະຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ດາວດິນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງກໍາລັງປ່ຽນແປງທັງໝົດຂອງແນວທາງອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດຕອນນີ້ເຫັນຄຸນຄ່າໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍລົງກ່ວາຜະລິດຕະພັນໃນອະດີດພຽງສອງສາມປີກ່ອນ.

Innovations ສູງຂຶ້ນໃນ Carbon Fiber Beams ແລະ Tubing

ເທັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນ ກຳລັງຢູ່ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນ ຍ້ອນການພັດທະນາໃໝ່ໃນການອອກແບບແບບແລະທໍ່. ການພິມ 3 ࡫ມິຕິໄດ້ເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງໄວວາ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການເຮັດເຄື່ອງມື. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ ທີ່ວົງຈອນຜະລິດຕະພັນສັ້ນລົງເລື້ອຍໆ. ສ່ວນປະກອບເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນການທົດລອງອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຍັງເຂົ້າສູ່ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໄດ້ໄວຂຶ້ນກ່ວາກ່ອນ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນພວກມັນປະກົດຂຶ້ນທົ່ວທຸກແຫ່ງ ເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ລົດກິລາລະດັບສູງທີ່ຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາ ຈົນເຖິງພາຍໃນຍົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ຕ້ອງນ້ຳໜັກເກີນ. ບາງບໍລິສັດກຳລັງປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນກັບວັດສະດຸອື່ນໆ ແລະ ລອງລາຍການປະສົມຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນງານທີ່ດີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໃຫ້ຕ່ຳ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມໝາຍແນວໃດຕໍ່ອະນາຄົດ? ຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໃຍກາກບອນ ອາດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສືບຕໍ່ໄປ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄະບ້ອນໄບ້ມແມ່ນເຮັດຈາກຫຍັງ?

ຄະບ້ອນໄບ້ມແມ່ນເຮັດຈາກເອັດຕົມຄະບ້ອນ ທີ່ຈັດຮຽງໃນຮູບແບບກຣິສຕີນ, ຢ່າງມັກຈະມາຈາກ polyacrylonitrile (PAN) ເປັນການປະສານກັບ resin matrix ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ.

ຄວາມແຂງຂອງເສື່ອການບໍ່ແມ່ນແຂງຫຼາຍກວ່າເພີ່ງຕາມອື່ນຫຼືບໍ່?

ເສື່ອການມີຄວາມແຂງໃນການດູງທີ່ສາມາດເກິນໄປຫຼາຍກວ່າ 500,000 psi ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງຫຼາຍກວ່າເພີ່ງຕາມຊົນເກົ່າ ໄດ້ແກ່ ແສງ ແລະ ອຳລຸມິນິ ກັບຄວາມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ.

ເทັກໂນໂລຈີ 3K weave ແມ່ນຫຍັງ?

ເทັກໂນໂລຈີ 3K weave ປະກອບດ້ວຍການແຍກ 3,000 ກົມເສື່ອຮ່ວມກັນ ເພີ່ມຄວາມແຂງແລະຄວາມຕ້ອງກັບການຕິດສື່ຂອງທ່ອງເສື່ອການ ໂດຍການສ້າງສctructure ທີ່ຮ່ວມກັນ.

ເປັນເຫດຜົນໃດທີ່ເສື່ອການຖືກໃຊ້ໃນອຸດົມສາດເຮືອ ແລະ ອຸດົມສາດລົດ?

ເສື່ອການຖືກໃຊ້ໃນອຸດົມສາດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄວາມສະເຫຼີມແລະແຂງແຕ່ນ້ຳໜັກນ້ອຍ ທີ່ເພີ່ມຄວາມສັນຍາມ ແລະ ຄວາມສະເຫຼີມຂອງລົດເຮືອ ແລະ ລົດ.

ເສື່ອການຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟິກແຫຼືອນແນວໃດ?

ໃນລົດໄຟຟິກ ເສື່ອການສຳເລັດຄວາມສັນຍາມຂອງເບັດເຊີ ໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດ ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສັນຍາມທັງໝົດ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດເສື່ອການແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມทີ່ຫຍຸງທີ່ສຸດແມ່ນຕົວເລກຜົນิตທີ່ສູງແລະຄວາມກັບກຳຂອງປະເທດທີ່ມີກັບການຜົນิตເສື່ອມິເຊີນໂຄເບີນໄບເຮືອງທີ່ກຳລັງຖືກແຈ້ງໂດຍການພັດທະນາເທັກນົອລົກແລະຄວາມພຽງແພງ.