ສ່ວນປະກອບ Composite: ການປ່ຽນປຸ້ນໃນອຸຕະສາຫະກຳອາກາດແລະລົດ

ສຳນັກງານ: ຕອນທີ່ອຸປະກອນຄົມພໍສິດແມ່ນກຳລັງປ່ຽນແປງວຽກສານເຮືອນຟ້າແລະຫລົວໂຄສະຕິກ

ການເຂົ້າມາຂອງຄົມພໍສິດໃນວຽກສານວິศວกรรมສະໜາມູ່

ວິສະວະກອນໃນຫຼາຍຂະແໜງກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດມາຈາກວັດສະດຸປະສົມເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດປະຢັດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດຄະເນວ່າຂະແໜງການວັດສະດຸປະສົມຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 7% ຕໍ່ປີຈົນຮອດປີ 2025, ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸປະເພດນີ້ຂອງບໍລິສັດໃນທຸກມື້ນີ້. ການກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸປະສົມດີຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນ, ຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ສານເຄມີໄດ້ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດງານໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການລົງທຶນຈຳນວນໃຫຍ່ກຳລັງໄຫຼເຂົ້າສູ່ຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D) ທີ່ເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະໃນການປັບແຕ່ງວັດສະດຸປະສົມໃຫ້ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ຍົນບິນ ແລະ ລົດ. ຂະແໜງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກຄຸນສົມບັດພິເສດຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ໂລຫະທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ຜູ້ສູ້ທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ໃນວຽກສານທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ

ອຸດສະຫະກຳການບິນ-ອາກາດ ແລະ ອຸດສະຫະກຳລົດໄດ້ຫັນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນປະສົມຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ. ດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດດ້ານການບໍລິໂພກ Verbrauch ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງຊອກພົບວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເບົາລົງໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້. ຜູ້ນໃຫຍ່ໃນຂະແໜງການເຫຼົ່ານີ້ຕ່າງກໍເວົ້າເຖິງວ່າວັດສະດຸປະສົມຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມຍືນຍົງຍັງເປັນອີກໜຶ່ງປັດໃຈໃຫຍ່ທີ່ກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງນີ້. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາໂລຫະທົ່ວໄປ ແລະ ສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອໜ້ອຍຫຼາຍໃນຂະນະຜະລິດ. ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າສະຖານທີ່ຜະລິດຂັ້ນສູງຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຮັບເອົາວັດສະດຸປະສົມໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນທີ່ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບຂັ້ນສຸດທ້າຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ ກ່ອນ ແລະ ຄວາມແຂງ ໃນ Composite Components

ຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ ແທນ ມີຕາລ

ວັດສະດຸປະສົມໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາໂລຫະທົ່ວໄປຫຼາຍ, ໃຫ້ປະມານ 30% ຂອງການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆສາມາດປັບປຸງວິທີການອອກແບບໄດ້, ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ການເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆແຂງແຮງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກ. ເມື່ອບໍລິສັດເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາສາມາດສ້າງແບບແຜນອອກແບບໃໝ່ໆທີ່ຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນສະພາບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຍົນແລະລົດຫຼາຍຄັນໃນປັດຈຸບັນຫັນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນປະສົມເນື່ອງຈາກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາກ່ວາເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວດີຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກຈາກຜູ້ຜະລິດຈົນເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປ້ຳນ້ຳມັນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອງເຄື່ອນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ

ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສາມາດໃຫ້ປະໂຫຍດທີ່ດີເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ 1%, ມັນມັກຈະມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເປີເຊັນ. ສະນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເລື່ອງນີ້ໃນປັດຈຸບັນ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະຕ່າງໆຖືກສ້າງຂຶ້ນມາດ້ວຍວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້, ມັນກໍ່ຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ບັນຍາກາດໜ້ອຍລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸປະສົມຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາວັດສະດຸທຳມະດາ ແລະ ສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອໜ້ອຍລົງໃນຂະນະຜະລິດ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸປະສົມເໝາະສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບ ຫຼື ປະສິດທິພາບ.

ການສຶກສາ: ຕົວເຄື່ອງເຄີຟີບອນ vs. ອັນເດີແລ່ມທີ່ແມ່ນແຫຼັງ

ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງວັດສະດຸໂປລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ (CFRP) ທຽບກັບອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳໜັກກໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ວັດສະດຸ CFRP ສາມາດມີນ້ຳໜັກເບົາກ່ວາໂລຫະປະມານ 40%. ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານນ້ຳໜັກນີ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກວັດສະດຸສຳລັບຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງເຊັ່ນ: ລົດແຂ່ງ ຫຼື ຍົນໂດຍສານທີ່ທຸກໆອັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ. ແນ່ນອນ ກາກບອນເສັ້ນໃຍເຄີຍມີລາຄາແພງ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆ ກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນໂລກການຜະລິດ. ເຕັກນິກໃໝ່ໃນການຜະລິດ ແລະ ການຫາວັດຖຸດິບທີ່ດີຂຶ້ນ ກຳລັງຊ່ວຍຫຼຸດລາຄາທີ່ສູງເກີນໄປຢ່າງຊ້າໆ. ພາຍໃນສິບປີຈາກນີ້ ຜູ້ເຂົ້າໃນອຸດສະຫະກຳຄາດຄະເນວ່າລາຄາກາກບອນເສັ້ນໃຍຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເກີດຂຶ້ນແລ້ວ ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນທຸກຂົງເຂດກໍ່ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ກາກບອນເສັ້ນໃຍໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ເນື່ອງຈາກມັນສະເໜີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຫຼາຍເກີນໄປໃນດ້ານງົບປະມານອີກຕໍ່ໄປ.

ສ່ວນປະສົມໃນການປະຍູກົມເຮືອບິນ

ສ່ວນສາກົນຂອງເຮືອບິນ: ພິກແລະໂຄງ

ວັດສະດຸປະສົມໄດ້ປ່ຽນວິທີການຂອງພວກເຮົາໃນການສ້າງປີກຍົນແລະຕົວຖັງຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ວັດສະດຸດັ້ງເດີມ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ປະມານ 20%. ນ້ຳໜັກເບົາໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທັງໃນດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບສາຍການບິນ. ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຫຍັງ? ວັດສະດຸປະສົມບໍ່ສຶກເສຍຍ້ອນໃຊ້ໄດ້ດົນເທົ່າກັບໂລຫະ. ມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຊ້ຳໆໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຍົນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການຊຳລຸດໃຫຍ່. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍສະເພາະ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍືດຍາວອອກມານີ້ມີຜົນດີຕໍ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຮ້ານບຳລຸງຮັກສາເຫັນຍົນມາຮັບບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນສຳລອງກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ເລື້ອຍໆ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນທຸກດ້ານ.

ເສັ້ນແຍເຄື່ອງຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການກັບຄວາມຮ້ອນ

ນາໂຄເลນເຄື່ອງຈັກກຳລັງຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີກ່ວາທາງເລືອກດັ້ງເດີມ. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍໃນກໍລະນີນີ້ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດຳເນີນງານໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໂດຍລວມໄວ້. ມີຫຼາຍການສຶກສາໃນຂະແໜງການບິນທີ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸປະສົມມີຄວາມທົນທານດີເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຈົນເກີນໄປໃນຂະນະບິນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດຍົນຈະເຫັນການປັບປຸງທາງດ້ານຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງເປັນສິ່ງສຳຄັນສູງສຸດຕະຫຼອດຂະບວນການດຳເນີນງານທັງໝົດ.

ການປະສົມໃນຂອງໃນ: ລັງສະຫຼາຍຫົວໜ້າຂອງຫ້ອງຄັບ

ການຄົ້ນພົບວັດສະດຸປະສົມໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນໃນມື້ນີ້. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜຼມແຕ່ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງບ່ອນນັ່ງແລະຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຂອງພາຍໃນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບຄວາມເຂັ້ມແຂງໄປ. ບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍົກຍ້າຍເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ເຮືອບິນທີ່ເບົາລົງຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໃນຂະນະບິນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນຂຶ້ນຫຼຸດລົງ. ບາງບໍລິສັດການບິນລາຍງານວ່າມີການປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຍົນແຕ່ລະລຳພຽງແຕ່ຈາກການປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມສຳລັບພາຍໃນເຮືອບິນ.

ການພັດທະນາUAV ຂົງກັບວັດຖຸປະສົມແຄຣບອນ

ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສິ່ງທີ່ຍານບິນຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍບໍ່ມີນັກບິນ (UAVs) ສາມາດເຮັດໄດ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ຫຼາຍ. ຍານບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໝາຍເຖິງການບິນຢູ່ໃນອາກາດໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຄຸມເຂດພື້ນທີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ້ອນໄຟຟ້າໃໝ່. ການທົດສອບບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອຍານບິນຖືກສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້, ຮຸ່ນ UAVs ບາງຮຸ່ນສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໃຫ້ໄດ້ເຖິງສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບການສ້າງຕາມແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ວິທີການນຳໃຊ້ຍານບິນໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ທີມຊ່ວຍຊີວິດສາມາດຄຸມເຂດກ້ວາງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເກືອບກະສິກອນທີ່ຕິດຕາມສະພາບພືດຜັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລົງຈອດເລື້ອຍໆໃນຂະນະກຳລັງກວດກາ. ກອງກຳລັງທະຫານກໍ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການສຳຫຼວດເຂດໃນໄລຍະຍາວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍກັບນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດນຳພາໄດ້. ຜົນກະທົບຈາກການປະດິດວັດສະດຸໃໝ່ນີ້ຍັງສືບຕໍ່ການປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເທກໂນໂລຊີຍານບິນໃນຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການພັດທະນາລົດອຸດິດຈັກໂດຍຄົມພອສິດ

ການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດອີເວີ (EV)

ວັດສະດຸປະສົມກຳລັງປ່ຽນວິທີການສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ ໃຫ້ລົດເບົາລົງໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການເລີ່ງໄວໄດ້ດີ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃນທຸກສ່ວນຂອງໂຕຖັງ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນແກນຫຼັກ ພວກເຂົາເຈົ້າກໍເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍສ່ວນປະສົມສາມາດຂັບໄລຍະທາງໄກຂຶ້ນກ່ອນຕ້ອງໄດ້ຊາກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍໃນການທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈວ່າຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ສືບຕໍ່ໃຊ້ລົດທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ. ດ້ວຍຈຳນວນຄົນທີ່ສົນໃຈລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນທຸກມື້ ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ວັດສະດຸປະສົມສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການຍືດໄລຍະການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍລວມໃນລຸ້ນລົດລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ.

ພານກາຍລົດແລະຄວາມປັກສາການສັງຄາມ

ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມສໍາລັບແຜ່ນໂຕເຮືອນລົດມາພ້ອມກັບສອງປະໂຫຍດຫຼັກຄືການປະຢັດນ້ໍາຫນັກ ແລະ ການປ້ອງກັນການชนທີ່ດີຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ພົບວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍົກລະດັບຄະແນນຄວາມປອດໄພໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນດູດຊຶມການກະທົບໄດ້ດີກ່ວາແຜ່ນເຫຼັກທົ່ວໄປ. ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບການชนສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາອີກວ່າລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນປະສົມມີຄວາມທົນທານດີຂື້ນໃນເວລາເກີດການชน ແລະ ສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ພາຍໃນໄດ້ດີຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມປອດໄພກາຍເປັນຈຸດຂາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນມື້ນີ້ ຈຶ່ງມີຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍຄົນເລີ່ມນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເພີ່ມເຕີມໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາພຽງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນ.

ສ່ວນປະກອບສະກຸນສໍາລັບການໃຊ້ທີ່ຄຳແນະນ້ອຍ

ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃນການສ້າງໂຄງສ້າງລົດຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບລົດແຂ່ງຂັນ ແລະ ລຸ້ນປະຕິບັດຕິກຳອື່ນໆ. ລັກສະນະເບົາຂອງວັດສະດຸປະສົມເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະລົງໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຕາມການລາຍງານຈາກອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆ, ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມແທນທີ່ວັດສະດຸດັ້ງເດີມສາມາດຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 15% ໃນບັນດາພື້ນທີ່ໂຄງສ້າງສຳຄັນ. ລົດທີ່ເບົາລົງໝາຍເຖິງການສິ້ນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງດີຂື້ນແນ່ນອນ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດອື່ນອີກນັ້ນກໍຄືການຄວບຄຸມທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ການປະຕິບັດຕິກຳໂດຍລວມດີຂື້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຜູ້ຜະລິດລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃນມື້ນີ້ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງ, ບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຕົ້ນທຶນ.

ການພັດທະນາການຜະລິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍ

3D Printing and Automated Layup Techniques

ການເຂົ້າມາເຖິງຂອງເຕັກໂນໂລຊີການພິມ 3D ໄດ້ປ່ຽນວິທີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປະສົມປະສານຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດໂປຣໂທໄທບ໌ໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງສາມາດທົດລອງກັບແບບແຜນຕ່າງໆ ແລະ ປັບປຸງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍເວລາ ແລະ ເງິນທຶນຫຼາຍໃນການທົດລອງຜະລິດ. ວິທີການວາງຊັ້ນອັດຕະໂນມັດກໍ່ກຳລັງສ້າງຄວາມປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປະສົມປະສານໃນປັດຈຸບັນນີ້. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມະນຸດອາດຈະເຮັດ ແລະ ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດແຕ່ລະລໍ້, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄືກັນຫຼາຍພັນຊິ້ນສ່ວນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ຫຼື ຍານພາຫະນະ. ການປັບປຸງທັງໝົດນີ້ລວມກັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເຫັນຊິ້ນສ່ວນປະສົມປະສານຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈົນເຖິງໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນການແພດໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້.

การผลิตเทอร์โมพลาสติกที่ประหยัดต้นทุน

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນດ້ານເທັກໂນໂລຊີທີ່ແປງຮ້ອນໄດ້ (thermoplastic) ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົງຫຼາຍໃນບັນດາບໍລິສັດ. ພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງຕົ້ນທຶນດັ່ງກ່າວ ແລະ ເວລາໃນການຜະລິດກໍ່ໄວຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ສະນັ້ນວັດສະດຸປະສົມທີ່ແປງຮ້ອນໄດ້ (thermoplastic composites) ຈຶ່ງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການຜະລິດໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ແປງຮ້ອນໄດ້ (thermoplastics) ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນກໍຄືຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ຊ້ຳ (recyclable) ຂອງມັນ, ຊຶ່ງໄດ້ນຳເອົາວິທີການໃໝ່ໆມາສູ່ການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນອຸດສາຫະກຳວັດສະດຸປະສົມ. ເມື່ອວັດສະດຸສາມາດນຳໃຊ້ຊ້ຳໄດ້ແທນທີ່ຈະຖືກຖິ້ມຫຼັງໃຊ້ພຽງຄັ້ງດຽວ, ມັນກໍ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈທັງດ້ານຜົນກຳໄລ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ວັດສະດຸທີ່ແປງຮ້ອນໄດ້ (thermoplastics) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເຊິ່ງສາມາດສົມດຸນລະຫວ່າງເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທຶນຫຼາຍເກີນໄປ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນການເສີມສຳລັບການໃຊ້ຫຼິ້ນ

ການຜະລິດເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍາລັງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ເຄີຍເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກນີ້ ອອກຈາກໂລກການບິນອາກາດແລະເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ລົດ ແລະ ສິນຄ້າກິລາ. ວິທີການຜະລິດໃໝ່ກໍາລັງຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຕີບໂຕໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມພິເສດຢູ່ແລ້ວ ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ເຊື່ອໝົດ ເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຄົງທົນທານ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການຂະຫຍາຍໂຕຂອງຕະຫຼາດທີ່ອາດຈະບັນລຸໄດ້ປະມານ 5 ຕື້ໂດລາກ່ອນປີ 2027, ສິ່ງນີ້ຈະໝາຍເຖິງເຕັກໂນໂລຊີເສັ້ນໃຍກາກບອນກໍາລັງແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຫາຜະລິດຕະພັນໃນຊີວິດປະຈຳວັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເຫັນແລ້ວວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນສິ່ງເຊັ່ນ: ໂຄງລົດຖີບ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຕົວເລກບອກພວກເຮົາຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ - ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຢານອະວະກາດອີກຕໍ່ໄປ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄວາມສຳເລີດຂອງແຍກໜ້າໄປ້ມໃນອິດສະຫຼະພາບແລະອຸດົມສາຫະພາບແມ່ນຫຍັງ?

ແຍກໜ້າໄປ້ມມີຄວາມແຂງທີ່ສູງກວ່າ, ຄວາມສູງຂອງນ້ຳໜັກ, ຄວາມສູງຂອງນ້ຳໜັກ, ແລະຄວາມສູງຂອງນ້ຳໜັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສຳເລີດສຳລັບອິດສະຫຼະພາບແລະອຸດົມສາຫະພາບ.

ເ*>(&%ຍ່&*(arbon fiber ເປັນທີ່ສົງໃຈຫຼາຍກວ່າວັດຖຸແຫລະອິນເຊົ້າ ພິດໄປບໍ່ ກັບ ອັລຟໍເມນ ໂດຍຄືນ?

Carbon fiber ເ轾່າກວ່າຫຼາຍ ແລະ ກາຍເປັນພຽງແຕ່ ສຳລັບ ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ດູລະບາດ. ເຖິງແມ່ນ ມີຄ່າສູງ, ກ້າວໜ້າທີ່ເປັນໄປ ໃນ ການເຮັດໃຫ້ມັນ ອັນສິ່ງ ໃຫ້ ບຸກຄົນທົ່ວໄປ.

ວັດຖຸສ່ວນປະສົມ ຕົວເວົ້າ ກັບ ການປົກຄອງ ໂດຍ ອີງໄປບໍ່ ໂດຍ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຫ່ງ?

Composites ກຳລັງເຮັດໃຫ້ ມີ ອຸປະກອນ ທີ່ເຫຼືອກວ່າ ແລະ ກາຍເປັນພຽງແຕ່ ສຳລັບ ຄວາມຍາວ ຂອງ ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການປົກຄອງ ການຜະລິດ ໃນ ການ ອັນສິ່ງ ໃຫ້ ປົກຄອງ ໃນ ການ ອັນສິ່ງ ໃຫ້ ທີ່ ອັນສິ່ງ ໃຫ້ ທີ່ ອັນສິ່ງ ໃຫ້ ທີ່ ອັນສິ່ງ.

3D printing ເຊີ້ ການຜະລິດ ຂອງ composites ໂດຍ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຫ່ງ?

3D printing ກາຍເປັນພຽງແຕ່ ສຳລັບ ການເຮັດໃຫ້ ມີ ອຸປະກອນ ທີ່ເຫຼືອກວ່າ ແລະ ກາຍເປັນພຽງແຕ່ ສຳລັບ ການເຮັດໃຫ້ ມີ ອຸປະກອນ ທີ່ເຫຼືອກວ່າ ແລະ ກາຍເປັນພຽງແຕ່ ສຳລັບ ການຜະລິດ.