ຄວາມສຳເລັດຂອງການໃຊ້ທຸບຄາໂບນໄຟບໍໃນການປະຍູການແຫ່ງ海

ເຫດຜົນທີ່ແຕກອຸບາດຂອງຄານ Carbon Fiber ກຳລັງປ່ຽນແປງວິศະວະກຳມະຫາສະໝຸດ

ການຍ້າຍຈາກວัດຖຸແຫ່ງການເດີມໄປສູ່ Composite ຄືກັນໃໝ່

ເສັ້ນໃຍກາກບອນກຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄືບໜ້າໃນວິສະວະກຳທາງນ້ຳ ແລະ ກຳລັງຫັນມາຈາກວັດສະດຸເກົ່າໆເຊັ່ນໄມ້, ລະກູແລະພາດສະຕິກທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນການສ້າງເຮືອ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນການທົດແທນວັດສະດຸດັ້ງເດີມເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມໃໝ່ຢ່າງຊ້າໆແຕ່ໝັ້ນຄົງ. ສຳລັບເຫຼັກກັບອາລູມິນຽມເຊັ່ນນັ້ນ, ວັດສະດຸໜັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນດ້ານການປະຢັດນ້ຳໜັກໄດ້. ເຮືອທີ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອຫຼາຍຄົນສົນໃຈ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະມານ 30% ຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອທາງນ້ຳໄດ້ເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນ ຫຼື ໄດ້ປະກອບມັນເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເບິ່ງດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ແທ້ຈິງໃນວິທີການສ້າງເຮືອໃນມື້ນີ້.

ຫົວຂໍ້ທີ່ສຳຄັນຂັນການນຳໃຊ້ໃນອຸດມະກຳມະຫາສະໝຸດ

ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຈຶ່ງກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຂະແໜງການເຮືອໃນທຸກມື້ນີ້. ລາຄາ Ver ກຳລັງສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງເຂັ້ມງວດຂຶ້ນທຸກໆປີ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດເຮືອຈຶ່ງຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ເບົາແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຂ່າວດີກໍຄືຜູ້ຜະລິດໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດບາງຢ່າງໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຈຶ່ງເປັນເງິນທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນມາ. ວິສະວະກອນທາງທະເລແລະນັກອອກແບບເຮືອກໍ່ກຳລັງເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກເຮືອໄວໄປຫາເຮືອຟຸ່ມເຟືອຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວອຸດສະຫະກຳແລ້ວ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການລົບນ້ຳໜັກໃນການນຳໃຊ້ໃນມະຫາສະໝຸດ

ເພີ່ມຄວາມເรົາຂອງເຮືອແລະຄວາມສຳເລັດຂອງນຳ້ມັນ

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກເຮືອດ້ວຍການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ (carbon fiber) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຮືອ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອີກດ້ວຍ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຮືອສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20% ເມື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກໂຕຖັງລົງ 10%, ແລະ ຍັງກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງອີກດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ດີເນື່ອງຈາກເສັ້ນໃຍກາກບອນເບົາຫຼາຍ ແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ເຮືອທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸນີ້ສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ບັງຄັບບັນຊາໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ວາເຮືອທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເກົ່າກ່ວາເຊັ່ນ ເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດເຮືອຈຳນວນຫຼາຍກຳນົດໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອທຸກປະເພດ ຕັ້ງແຕ່ເຮືອປາ ຫາ ເຮືອຍອດຫຼູຍອດຍະທີ່ຕ້ອງການກຳລັງປະຕິບັດງານທີ່ດີເລີດ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຫຼີ້ຍໂຫຼັດແລະການເປັນຫຼັງຫຼາຍ

ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດຂະໜານນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກໃຫ້ກັບທ້າຍເຮືອຫຼາຍເທົ່າໃດ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າໃນເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການປາກັນດີຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດເຮືອສາມາດສ້າງເຮືອທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຕ່າງໆໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບໃນການໃຊ້ງານເທິງນ້ຳ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມພິເສດແມ່ນການປະສົມກັນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງຫນ້າປະຫຼາດໃຈ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການອອກແບບເຮືອຫຼາກຫຼາຍປະເພດໃນໄລຍະເວລາບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໃນທະເລແຮງໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ວາວັດສະດຸດັ້ງເດີມ ແລະ ຍັງບໍ່ກິນ Verbraucher ນ້ຳມັນຫຼາຍເທົ່າກັນອີກດ້ວຍ.

ກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງ: ຄວາມເປັນຫຼຸດໃນຄວາມສຳເລັດຂອງເຮືອ

ການເບິ່ງການນຳໃຊ້ໃນໂລກຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະໜາດທີ່ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດປ່ຽນແປງການອອກແບບເຮືອໄດ້. ພິຈາລະນາເຮືອແຂ່ງຂັນເປັນຕົວຢ່າງ - ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ພວກເຂົາສູນເສຍນ້ຳໜັກປະມານ 12% ຂອງທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ແປງເປັນຄວາມໄວທີ່ດີຂື້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດເຈນເທິງນ້ຳ, ພ້ອມທັງຄະນະລົງຄະແນນເສັຽງວ່າໄວຂື້ນປະມານສີ່ສ່ວນຂອງໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນ. ສຳລັບປະມາງຄົນທີ່ເຮັດໃນແບບທຸລະກິດ, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແຕ່ກໍ່ໜັກແໜ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ເຮືອທີ່ສ້າງດ້ວຍຕົກກະດາງເສັ້ນໃຍກາກບອນຍັງຄົງເບົາພໍທີ່ຈະຂະໜານໄປກັບການຈັບໄດ້ຫຼາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ລະເມີດຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ບັນຊາການສາມາດນຳເອົາສິ່ງທີ່ຫາໄດ້ຫຼາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຖືກປັບໝິ່ນຍ້ອນການບັນທຸກເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຫຼາຍຄົນໃນອຸດສະຫະກຳເຮັດການປ່ຽນແປງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂື້ນ

ຄວາມຕ້ອງການກັບສິ່ງແวดລ້ອມທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອງເຄື່ອງ

ຄວາມສຳເລັດຫຼາຍກວ່າເຟືອງແລະເຟືອງເສັ້ນ

ເສັ້ນໃຍກາບອນແມ່ນມີຄວາມເດັ່ນຫນ້າເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕ້ານການກັດກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ເຫຼັກອາລູມິນຽມ ແລະ ເຫຼັກກ້າມ້ານກັດກ່ອນເມື່ອຖືກເກືອນ້ຳ. ລອງໂລຫະມັກຈະຜຸພັງ ແລະ ສຶກເສຍໄປຕາມເວລາ, ແຕ່ວ່າເສັ້ນໃຍກາບອນຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຮູບຮ່າງໄວ້ຄົບຖ້ວນ, ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນເຮືອທີ່ເຮັດຈາກມັນຈຶ່ງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດແປງເປັນຄ່າບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ່ຳລົງໃນອະນາຄົດ ແລະ ຍືດເວລາການໃຊ້ງານເຮືອ ແລະ ບົດເຮືອໃຫ້ຍາວຂຶ້ນ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການເຮືອໃນເຂດທະເລ ຫຼື ທະເລແຈ້ງ, ການປ່ຽນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາບອນໝາຍເຖິງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການລົດລົງຂອງເວລາທີ່ເຮືອບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄວາມຍາວຍຸດໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງມະຫາສະໝຸດ

ອຸປະກອນທາງທະເລທີ່ຜະລິດຈາກເສັ້ນໃຍກາກບອນມັກຈະຍືນຍົງໄດ້ດົນກ່ວາວັດສະດຸທົ່ວໄປເມື່ອຖືກເຮັດໃຫ້ສຳຜັດກັບນ້ຳເກືອ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ. ບາງການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນເຖິງ 5 ເທົ່າກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມສວມໃສ່ສັນຍານຂອງການສຶກ. ສຳລັບຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລ້ວເລື່ອງນີ້ສຳຄັນຍ້ອນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນ ແຜ່ນກາງເຮືອ ຫຼື ອຸປະກອນເທິງທ້າຍເຮືອໃນທະເລເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແພງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ບາງຄັ້ງ. ການປ່ຽນມາໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໝາຍເຖິງບັນຫາທີ່ໜ້ອຍລົງໃນອະນາຄົດ. ວັດສະດຸນີ້ສາມາດຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກ່ວາ. ເຮືອຫາປາທາງການຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ແລ້ວຫຼັງຈາກເຫັນວ່່າງົບປະມານການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ.

ລົບລົ້ມຄ່າ用维修ໃນເວລາ

ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເກືອບບໍ່ເຄີຍເລີຍເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະດັ້ງເດີມ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການເຮືອໄດ້ຫຼາຍ. ມັນບໍ່ຖືກທໍາລາຍເລື້ອຍໆ ຫຼື ຕ້ອງການການກວດກາເປັນປະຈໍາຄືກັບຊິ້ນສ່ວນທາງໂລຫະເຊັ່ນ ເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມ. ເມື່ອເຮືອໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນການຊໍາລະຄ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ການຈັດຕາຕະລາງການກວດກາເປັນປະຈໍາ ເງິນຈໍານວນນັ້ນກໍສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນສິ່ງສໍາຄັນອື່ນໄດ້ ເຊັ່ນການປັບປຸງອຸປະກອນ ຫຼື ການຈ້າງງານພະນັກງານເພີ່ມ. ອຸດສະຫະກໍາເຮືອໄດ້ເລີ່ມຫັນມາໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນທຸກໆປີ ແລະ ຍັງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກນ້ໍາເຄັມ ແລະ ສະພາບທະເລທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີ. ສໍາລັບເຮືອປາ ແລະ ເຮືອທາງການຄ້າໂດຍສະເພາະ ວັດສະດຸນີ້ເປັນຕົວແທນໃຫ້ການລົງທຶນຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກັບການປະຕິບັດງານ.

ຄວາມແຂງແຂ້າສຳລັບສ່ວນປະກອບທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນ

ຄວາມແຂງຕໍ່ນ້ຳຫຼັກສຳລັບມາສແລະລູກ

ເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫນ້າປະຫລາດໃຈເມື່ອທຽບກັບນ້ຳໜັກທີ່ເບົາຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການສ້າງເສົາແລະພ້ອຍເຮືອໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ວັດສະດຸນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຍ້ອນວ່າທຸກຢ່າງສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄດ້ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນັກເດີນເຮືອຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງນີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວໃນການແລ່ນຜ່ານນ້ຳໂດຍບໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ນັກອອກແບບເຮືອມັກໃຊ້ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດອອກແບບສ່ວນປະກອບທີ່ບາງແຕ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບລົມພາຍໃນທີ່ແຮງແລະຄື້ນທະເລທີ່ແຕກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກດີໃນຊ່ວງລະດູແຂ່ງຂັນ.

ການເພີ່ມຄວາມແຂງໃຫ້ຫຼວການຕໍ່ຕ້ານການສັງເສັງແລະການເສີຍຄວາມແຂງ

ການເຂົ້າມາຂອງເສັ້ນຄາບໂນັນໃນການອອກແບບຫຼວເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງສານການສຸດທ້າຍ. ການສຶກສາເຫັນວ່າການເພີ່ມເສັ້ນຄາບໂນັນສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັງເສັງຂອງຫຼວຫຼາຍກວ່າ 30% ເທົ່າກັບວັດຖຸທົ່ວໄປ. ຄວາມແຂງນີ້ສຳຄັນສຳລັບການປ່ຽນແປງເສີຍຄັນຂອງເສື່ອຂົນກັບການສັງເສັງແລະສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງທະເລີນ, ຕ້ອງການຄວາມປະຕິບັດທີ່ຍຸ່ງຍູນແລະຄວາມສະຫຼະ.

ຄວາມແຂງໃນສະຖານະທີ່ຫຼຸດລົງ

ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງໄດ້ດີກວ່າວັດສະດຸດັ້ງເດີມຫຼາຍປະເພດ. ການທົດລອງທາງທະເລສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ພາວຸຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ພັງທະລາຍ. ປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນການດໍາເນີນງານທາງນ້ໍາຈຶ່ງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນນ້ໍາ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຮືອ ແລະ ວິສະວະກອນທາງທະເລທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທຸກມື້, ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຫັນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກໍ່ຕາມ.

ຄວາມວິຫຸ່ງໃນການອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດພິເສດໃນມະຫາສະໝຸດ

ຮູບແບບພິເສດສໍາລັບຄວາມມັນແຫ່ງຫີດໂຫຍ່

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັ້ນຮູບມັນໃຫ້ເປັນຮູບແບບຕ່າງໆ ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໃນການແລ່ນຜ່ານນ້ຳ. ເມື່ອວິສະວະກອນອອກແບບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ໂດຍສະເພາະສຳລັບເງື່ອນໄຂທະເລແຕ່ລະປະເພດແລ້ວ ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນການປັບປຸງທີ່ຊັດເຈນໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອໃນທະເລ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໂພງເຮືອທີ່ຜະລິດມາດ້ວຍຮູບແບບທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ ມັກຈະແລ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ Verbraucher ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງໃນເວລາດຽວກັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳລົງສຳລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ເກີນຈຳເປັນອີກດ້ວຍ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນດີຕໍ່ດວງໂລກຂອງພວກເຮົາອີກດ້ວຍ.

ການປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍຫົວສົມປະສານ

ນັກອອກແບບເຮືອກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ວິທີປະສົມກັນລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍກາກບອນກັບວັດສະດຸປະສົມຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ເຮືອມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ. ແນວຄິດໃນການປະສົມວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່ອນຂ້າງຊັດເຈນ - ນຳເອົາຂໍ້ດີຂອງກາກບອນມາໃຊ້ໃຫ້ເຕັມທີ່ ແຕ່ກໍຍັງສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍຂອງມັນທີ່ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ບໍ່ສະດວກໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະສົມນີ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໃຊ້ງານໄດ້ຕາມສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນໃຕ້ນ້ຳ. ພວກເຮົາກໍາລັງເລີ່ມເຫັນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນສ່ວນຂອງທ້າຍເຮືອ ແລະ ລະບົບກົງກັນທີ່ວັດສະດຸດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນຍຸກທັນສະໄໝໄດ້.

ຕົວຢ່າງກ່ຽວ: ອອກແບບການແຈກແຍກຂອງເຮືອແສນ

ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດຳເນີນຢູ່ທີ່ສະຖາບັນທາງທະເລຊັ້ນນຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນຊຸດເຊືອກເກົ່າເປັນຊຸດເຊືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຄາບອນໄຟເບີ (carbon fiber) ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ປະມານ 20% ໃນຂະນະທີ່ການປັບແຕ່ງເຊືອກໃບປ່ອຍນ້ຳໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຜົນການຄົ້ນຄວ້າດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໃນວົງການຕ່າງກໍ່ຄິດວ່າວັດສະດຸຄາບອນໄຟເບີອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງເກມໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຮືອ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຮືອ. ຜູ້ຜະລິດເຮືອທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວລາຍງານວ່າເຮືອມີຄວາມໄວຂຶ້ນເມື່ອແລ່ນຢູ່ໃນນ້ຳ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດອື່ນອີກນັ້ນກໍ່ຄືເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນການແຂ່ງຂັນຕ່າງໆ. ບາງນັກອອກແບບເຖິງຂັ້ນກ່າວເຖິງວ່າທີມງານຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເວລາຄວບຄຸມເຮືອທີ່ເບົາ ແລະ ແຂງແຮງຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ.

ຄວາມປະຕິບັດທີ່ເປັນຈິງຂອງເສັ້ນເຊື່ອຄາບໂນນໍ້າ້ໃນການໃຊ້ງານທີ່ເກີດຂຶ້ນ

ເຮືອແຂ່ງແລະເຮືອພະຍາມທີ່ມີຄວາມສຳເລັດ

ທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນປັດຈຸບັນເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນການແຂ່ງຂັນເຮືອຍອດນິຍົມ, ແລະ ມີເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດງານໃນການແຂ່ງຂັນແຫ່ງຊາດໃນປີກາຍແມ່ນສົດໃສດົນໃຈຫຼາຍ. ເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເບິ່ງຄືວ່າແລ່ນຕັດຜ່ານນ້ໍາໄດ້ໄວກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາ. ນັກແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່ລາຍງານວ່າຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25% ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກເອົາຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສະນັ້ນເຮືອສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຕ້ານທານສະພາບທາງນ້ໍາທີ່ຮຸນແຮງໄດ້. ນັກເດີນເຮືອຫຼາຍຄົນຍັງຄ່ອນຂ້າງສັງເກດເຫັນວ່າການຄວບຄຸມເຮືອຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸນີ້, ແຕ່ຈະມີປະລິມານຫຼາຍເທົ່າໃດທີ່ມາຈາກການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆຍັງຄົງເປັນທີ່ຖົກຖຽງກັນຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ຊົມໃຊ້.

ໂຣບອດຕິກສະຫຼຸ່ມໃຫ້ລົງນ້ຳແລະແຫຼມ

ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ສາມັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນການສ້າງຫຸ່ນຍົນໃຕ້ນ້ຳ. ພວກເຮົາເຫັນວັດສະດຸນີ້ໃຊ້ໃນຍານເຮັດວຽກຄົ້ນຄວ້າໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ຍານບິນໃຕ້ນ້ຳອັດສະລິຍະທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງທະເລເລິກ. ໂຄງປະກອບຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທ້ອງທະເລເລິກ ແລະ ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີ. ໂຄງທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກກົດດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຫຸ່ນຍົນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າຈາກກ້ອນພັງລົງມາເຊັ່ນດຽວກັບວັດສະດຸອື່ນໆ. ບັນຫາທົ່ວໄປກັບການຜຸພັງ ແລະ ການເສື່ອມໂຊມຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຸຜົນທີ່ນັກຄົ້ນຄວ້າທາງທະເລຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ມັນໃນປັດຈຸບັນ.

ສານສົ່ງທີ່ແຫ່ງໝູ່ແລະການສັງຄົມອົງການ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່າງໆໃນເຂດຊາຍຝັ່ງແມ່ນເລີ່ມເຫັນທໍ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ກັດກ່ອນ ແລະ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼວງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສຶກເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວັດຖຸດິບນີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການສະໜັບສະໜູນຂົວຕາມລິມຝັ່ງກັນຕະລະກຸນເຟີ ແລະ ການປ້ອງກັນຄື້ນຝັ່ງທະເລຈາກລັດນັວເຈີຊີ ຫາລັດຟໍລິດາ. ການປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວແມ່ນມີເຫດຜົນເມື່ອເບິ່ງໃນແງ່ຂອງຮູບພາບໃຫຍ່. ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນຢູ່ໄດ້ດົນກ່ວາທາງເລືອກທົ່ວໄປ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊຸກຍອດ ແລະ ການປ່ຽນໃໝ່ໃນອະນາຄົດ. ທີມງານບຳລຸງຮັກສາໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການຊຸກຍອດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດໜ້າວຽກອື່ນໆ. ການທີ່ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ນ້ຳເກືອ ແລະ ການຖືກລົມ ແລະ ເກືອກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງຫັນມາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ມັນກຳລັງກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການລົງທຶນໃນວັດຖຸດິບທີ່ມີຄວາມທົນທານໃນປັດຈຸບັນ ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນແງ່ຂອງການປະຢັດເງິນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນອະນາຄົດ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄວາມສຳຄັນຫຼັກຂອງການໃຊ້ທ່ອງໂຄນິກໄດເວັນໃນການສາກົນທີ່ຢູ່ຕິດປະເທດມີຫຍັງບ່າງ?

ໂຄນິກໄດເວັນມີຄຸນລັກສະນະນ້ອຍໆ, ບໍ່ມີການເສຍຄວາມແຂງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມເรັ່ງແລະຄວາມເສຍເຄື່ອງນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ chocie ທີ່ສຳເລັດສຳລັບການສາກົນທີ່ຢູ່ຕິດປະເທດ.

ໂຄນິກໄດເວັນສົ່ງຜົນໃຫ້ຄົນເຮົາມີຄວາມເรັ່ງແນວໃດ?

ຈາກການທີ່ມັນມີຄວາມໜ້າຕໍ່, ໂຄມບອນໄບເຂົາສະຫລີຍໃຫ້ມີຄວາມເວົ້າວຽງແລະຄວາມສຳເລັດໃນການປ່ຽນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ກາຍເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເວົ້າຂອງເຮືອແລະຄວາມສຳເລັດທີ່ດີກວ່າ.

Tubes ໂຄມບອນໄບເຂົາມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນໂປຣແກຼມທາງມະຫາສະໝຸດບໍ່?

ຖືກຕ້ອງວ່າຄ່າ用ເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ຄ່າສຳຫຼັບທາງການເປັນເວລາຍາວຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການແກ້ວນແບບ, ຄວາມແຂງແຂ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເສີມເຕີມຂອງເຄື່ອງເຫຼືອນມັກຈະສາມາດສັງຄົມກັບການລົງທຶນໄດ້.

ເສັ້ນໃຍກາກບອນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ແມ່ນ, ບໍລິສັດກຳລັງເຄື່ອນໄປສູ່ການປະຕິບັດການຜະລິດທີ່ສັກສິດຫຼາຍກວ່າ, ເນື່ອງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອການຮັບຊື້ຄືນແລະການໃຊ້ເຄື່ອງເຫຼືອນທີ່ມີທຶນທຸລະກຳ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມປະສິດທາງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດໂຄມບອນໄບເຂົາ.