ເຊື່ອມໄຟີຂັ້ນສູງສຳລັບເຮືອບິນ: ວัດຖຸປະຫວັດສາດທີ່ມີຄວາມສັງຄົງແລະຄວາມມີຄວາມສັງຄົງ

ເສັ້ນຄາບໂຄນອກຂອງພື້ນທີ່ສັງຄາມ ອະທິຍາດຫຼາຍປະເທດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດຖຸທີ່ເລືອກໃຊ້ໃນການບິນແຫ່ງປະຈຸບັນ. ຄົນທຳອິດແລະສຸດ, ຄວາມແຂງແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ເປັນເລື໋ອຍຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລົບນ້ຳໜັກໃນສ່ວນປະກອບຂອງພື້ນທີ່ສັງຄາມ, ຕົວຢ່າງການໄດ້ຮັບສ່ວນປະກອບທີ່ໜັງໜັກ 20-30% ກວ່າວັດຖຸອັລູມິນິຍົມ. ການລົບນ້ຳໜັກນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສົມຜັນກັບຄວາມເປັນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງນຳເສີນແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງໂຫຼດ. ຄວາມຕໍ່ຕ້ອງຂອງວັດຖຸທີ່ມີຕໍ່ຄວາມເຈັບແລະການເສີມຂອງເຄື່ອງນຳເສີນ ດຳເນີນການລົບຄວາມຕ້ອງການການປັບປຸງແລະເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງສ່ວນປະກອບຂອງພື້ນທີ່ສັງຄາມ, ເຮັດໃຫ້ມີຄ່າສົ່ງເສີນຫຼາຍຂອງເວລາ. ສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນຄາບໂຄນອກຍັງສະແດງຄວາມສະຖິລຂອງອຸນຫະພູມທີ່ດີ, ກັບຮັກສາຄວາມສະຖິລຂອງສ່ວນປະກອບໃນອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ພົບເຫັນໃນການບິນ. ຄວາມສະຫຼາຍຂອງວັດຖຸທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບການສັ້ງສົງ ໄດ້ຮັບຄວາມສະຫຼາຍຂອງຜູ້ເດີນທີ່ດີກວ່າແລະລົບຄວາມສົ່ງເສີນຂອງສ່ວນປະກອບ. ອີງໃສ່ວ່າງວັດຖຸຄົມພັສເສັ້ນຄາບໂຄນອກ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຫຼາຍຂອງຮູບແບບທີ່ສົມຜັນກັບການແຫຼວແລະສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດປະສົມປະສານ, ຕົວຢ່າງການປຸງປັບການບິນທັງໝົດ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງວັດຖຸທີ່ມີຕໍ່ປັນຫາແຫວງແລະເຄື່ອງນຳເສີນ ດຳເນີນການຮັກສາຄວາມຍາວຄາຍແລະຄວາມສະຖິລ.